涵洞、通道专项施工方案

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1、池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-08标段涵洞通道施工方案编制:审核:批准:安徽省路桥工程集团有限责任公司池州长江大桥连接线08标项目经理部2016年4月目录一、编制范围1二、编制依据1三、工程概况13.1＞项冃简介13.2、工程自然特征23.3、涵洞、通道简介33.4、主要工程量3四、施工准备64.1＞施工工期64.2、人员配置74.3、机械配置8五、涵洞、通道施工方案85.1＞施工技术要求85.2、涵洞、通道施工工艺流程图105.3、涵洞施工115.3.4、基础砌筑135.3.5、墙身片石殓浇筑145.

2、3.6、涵台及基础施工175.3.7、盖板施工185.3.8、洞口、洞身铺砌施工215.3.9、台背回填21六、管涵施工方案226.1、圆管涵施工工艺226.2、圆管涵施工注意事项236.3、洞口砌筑工程施工25七、箱涵施工方案267.1＞测量与放样267.2、基础施工267.2、K基坑开挖267.3、箱涵施工287.4、翼墙施工327.5、浆砌施工33八、安全保证措施348.1组织保障措施348.2、技术保障措施358.3.安全应急救援措施36九、文明施工措施389.1＞文明施工389.2、环境保护39一、编制范

3、池州长江公路大桥接线路基工程笫八合同段全部工程，起讫里程K36+940-K43+026.39,路线全长6.086公里(含殷家汇枢纽互通)。工程内容为：涵洞、通道施工二、编制依据1、池州长江公路大桥接线路基工程第八合同段合同协议书、投标文件、招标文件。2、安徽省交通规划设计研究总院提供的有关《两阶段施工图设计文件》及其它设计资料。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。4、现场踏勘调查所获得的有关资料。5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及

4、长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。三、工程概况3.1、项冃简介池州长江公路大桥工程是安徽省高速公路网中“纵三”济南-砺山-利辛-桐城-池州-石台-祁门公路的一段，是跨越长江的关键性T程，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。拟建项冃起点与规划的北沿江高速公路(S22)交叉，向北顺接规划的“纵三”合肥-a阳段，终点与己通车的南沿江高速(G50)交叉，顺接规划“纵三”池州至祁门段。本项口经历了前期的预可行性研究、工程可行性研究、初步设计阶段，并分别由相关主管部门进行了审查、批复。根据工可、初设阶段的批复，全线采

5、用全封闭、全立交、控制出入的高速公路标准，设计速度为100Km/小时，路基宽度：起点至枫阳东互通、池州西互通至终点采用双向四车道设计标准，路基宽26m；枫阳东互通至池州西互通间采用双向六车道设计标准，路基宽33.5米。我公司承建的路基第B8合同段，起讫桩号为K36+940-K43+026.39,路线全长6.086公里。本合同段主线位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+762左狈％最大挖深30.0米，殷家汇互通位于低山段，最大挖深约25.7米，位于AK0+323处。3・2、工程自然特征3.

6、2.K地形与地貌概况第八合同段位于低山丘陵区、低山区。丘陵区丘岗多低矮，海拔小于85米，通常25-45米，皮而平直，坡角约15-30度，丘顶多呈椭圆状，不同的岩性丘岗形态差异较大。沿线地形条件相对较好，除受河流分割影响外，无明显影响工程建设的特殊地形条件。3.2.2、气候与气象项冃影响区属亚热带季风区，光照充足，无霜期长，冬冷夏热、四季分明、雨热同季，季风气候十分显著。多年平均气温为16.5度,1月平均气温最低为3.5度，7月平均气温最高为28.8度，极端最高气温为40.6度，极端最低气温为-12.5度。多年平均降

7、水量为1389.2mmo降水量年内分配不均，主要集中在3-8月，约占全年降水量的75%。沿线气候较为适宜，但工程建设应考虑雨季的不利影响，考虑高温天气对工程施工的影响。3.2.3、水文地质条件项目沿线总体属于长江水系，水文条件较复杂，沿线各路段水文条件差异较大。沿线水稳条件较复杂，工程建设应考虑部分场地内涝积水和沟渠涨水的影响。3.2.4,不良地质和特殊性岩土沿线地质条件较为复杂，部分深挖路段的软岩边坡需要加固，因超粒径石块、软岩、膨胀土等不良填料和特殊地质的存在，工程建设考虑填料改良、路床封水处理等问题。3.3、

8、涵洞、通道简介本标段共有涵洞、通道40个，其中盖板涵15个，通道16个，管涵5个，箱涵4个。3・4、主耍工程量涵洞一览表序号桩号结构形式涵长1K37+371暗涵（盖板涵）1-3.0X3.548.002K37+445暗涵（盖板涵）1-2.0X2.547.343K37+830暗涵（盖板涵）1-3.OX3.O43.504K38+500暗涵（盖板涵）1-3.0X3.