杨家湾船闸沉降观测方案

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1、芜申线航道（高漂段）杨家湾船闸工程TJ1标船闸主体建筑物沉降观测方案编制:审核:批准:中交第四航务工程局有限公司芜申线航道（高漂段）杨家湾船闸工程TJ1标项目经理部二0—0年三月二二日杨家湾船闸丄程沉降观测方案1工程概况12编制依据13沉降变形观测的目的和内容14沉降变形观测的一般要求25沉降观测资料整理41工程概况芜中线航道位于长江三角洲河网地区，横跨安徽、江苏、上海两省一市，是规划的长三角地区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵四横”的第四横，水运地位十分突出，规划航道等级为III级。新建船闸位于原杨家湾枢纽的下游，相距约3

2、kmo相应的节制闸移位重建。重建船闸下闸首与新建节制闸齐平，下闸首屮心与节制闸屮心相距为207m,船闸上游引航道轴线与官溪河交角17o,下游引航道轴线釆用芜太大桥主跨中心线法线。本工程段范围为船闸上游引航道与原西岸人堤交界处至下游17K+020航道II整治起点，与节制闸丁程界而划分：上游以现有防洪大堤为分界；交通桥接线分界点坐标为X二3469986.340,¥=455664.681,界面平行于现有防洪大堤轴线；下游分水堤分界以两挡土结构前沿线的等分线以及西岸现有防洪人堤轴线作为分界界面。工程规模包括船闸主体工程(船闸有效尺度23mX230m

3、X4m)、引航道及导航墙建筑物工程(含上、下游各80m导航段、400m靠船墩、跨闸室跨度为23.2m的钢质系杆拱结构人行桥1座、上游引航道西、东侧护岸分别为1025.6m和675m、下游引航道西、东侧护岸分别为476.8m、329.32m等)、公路T程(跨闸交通桥262.Im及266.19m接线和290.667m支线)、西侧防洪大堤长1916.4m(上游长975.3m、闸室西侧长448.5m、下游长492.6m)、相关预埋件的预埋及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。木船闸工程沉降及位移观测共设临时观测点136个(其屮每块底板上8个

4、，15块底板一共120个。还有上下闸首各8个点，计16个点。总数为136个。具体位置见示意图),永久观测点172个(其中闸首闸室上有68个，导航墙上有64个，靠船墩上有40个，总数为172个。)。2编制依据(1)《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)；(2)《工程测量规范》(GB50026-2007)；(3)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)；(4)《水运丁程水T：建筑物原型观测技术规范》(JTJ218-2005)；(5)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91)(6)《施工设计说明》；3沉降变形观测的目的和内容船

5、闸在施工建设期间，由于地基、结构、地下水位水位和季节温度等各种因素对建筑物的影响，使船闸产生不同程度的垂直位移和水平位移，变化规律是复朵的。通过定期观测，可以掌握其变形规律，为施工提供科学依据，同时又能对设计数据进行验证，对确保工程质量、安全具有重要的意义。冃前船闸施工中底板普遍采用预留施工宽缝，将整块底板分成三块，待闸首两侧边墩及闸室墙浇筑完成、冋填土达到设计高程、地基沉降稳定后，再进行封较，可有效地减小底板的内部应力或厚度；并能减少闸塘开挖后对地基的卸载及底板、闸墙边墩浇筑过程中因加载而产生的地基升降变化；可以掌握软基的固结过程，用来确

6、沱预留施工宽缝对内力的影响，同时为确定封较时机和地下水位控制、加载速率提供依据。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，使船闸主体底板沉降变化达到规定的变形控制要求。观测的主要内容是：通过布设控制网，按相关精度耍求，根据施T分级加载实况，定期定点对底板封较前后每块底板、闸首边墩和每节闸室墙在建设过程中的沉降情况进行观测，直至工程竣工验收，移交业主。4沉降变形观测的一般要求4.1水准基点.工作基点及观测点的布设原则4.1.1高程基准点和工作基点位置的选择应符合下列规定：（1）高程基准点和工作基点应避开交

7、通干道主路、地下管线、水源地、河岸、松软填土、滑坡地段、机器振动区以及其他可能使标石、标志易遭腐蚀和破坏的地方；应选设在变形影响范围以外且稳定、易于长期保存的地方。（2）高程基准点、工作基点之间宜便于进行水准测量，基准点和工作基点应形成闭合环或形成由附合路线构成的结点网，并应定期联测。联测周期应视基准点所在位置的稳定情况确定。4.1.2高程基准点和工作基点标石、标志的选型及埋设应符合下列规定：（1）高程基准点的标石埋设在原状土层中，采用混凝土基础水准标石。（2）工作基点的标石同样采用混凝土普通水准标石。（3）观测基点设置参考图；混凝土标石埠

8、设图（单位：mm）4.1.3观测点的布设我部要求承包人严格按照图纸及和关规范要求进行观测点的制作及埋设，同时要执行以下要求：1、所有沉降观测点埋设要求顶高出底板或墙顶5^10mm