实验室调查报告

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1、武汉理工大学道路桥梁与结构工程实验室调查报告1.实验室概况武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室成立于2004年9月，2007年以优异成绩通过省教育厅和省科技厅组织的湖北省重点实验室验收。实验室隶属于湖北省科技厅、湖北省教育厅，依托武汉理工大学土木工程、材料科学与工程、交通运输工程等强势学科，以解决道路、桥梁和结构工程建设中的基础理论和应用关键技术为研究目标，开展对工程结构振动的智能控制、服役工程结构的性能评价与预警、工程钢结构结点焊缝疲劳寿命的评定、大跨度钢混组合桥梁结构空间结构分析与性能评价、深部岩体

2、力学特性与深地下大跨度工程关键技术、新型材料在道路桥梁结构工程中的应用研究、交通荷载引起的环境振动及减振降噪控制等课题的研究。实验室现有建筑面积8000m2,拥有3x3M地震模拟振动台、光纤光栅传感结构健康监测试验平台（96通道）、MR阻尼试验系统、多轴疲劳加载试验系统、土木结构多功能模拟试验系统和结构静动态响应测试仪等先进试验设备，并拥有桥梁与隧道工程、结构工程、防灾减灾工程和岩土工程等学科的傅士、硕士授予权及I■専士后流动站。近五年来实验室先后承担了国家自然科学基金重点项目及面上项目、国家“973”、“863

3、”、国家支撑计划等国家级项目共计57项,获国家科技进步一等奖1项，省部级科技奖励13项，获授权国家发明专利29项，发表学术论文被三大检索收录论文220篇，出版专著和教材9部。实验室注重科技成果的应用与转化，一批科技成果成功运用在武汉天兴洲公铁两用斜拉桥、深圳市民中心、大岗山水电站枢纽工程、三峡工程、武汉二七长江大桥、武汉长江隧道等重大工程建设中，取得了良好的经济和社会效益。该实验室拥有土木工程一级学科博士学位授权点；岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程、供热供燃气通风及空调工程、历

4、史城市与建筑修复工程、智能结构及其系统信息化、土木工程建造与管理等9个二级学科博士点；岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程、供热供燃气通风及空调工程、建筑历史与理论、建筑设计及其理论、城市规划与设计（含：风景园林规划与设计）、土木工程建造与管理等10个硕士点；建筑与土木工程、项目管理2个工程硕士领域；岩土工程、结构工程2个省级重点学科；设有土木工程I■専士后科研流动站。实验室注重国内外学术交流，先后与美国、法国、日本、澳大利亚等国家和地区的十多所大学和科研机构建立了密切学术交流与合

5、作关系。常年派出教师和学生出国进修或开展科研合作，并经常邀请国内外专家学者前來讲学。实验室全体工作人员辛勤耕耘，励糟图治，抓住机遇，探索创新，强化优势，突出特色，致力于建成国内一流的实验基地。FI前实验室在工程结构振动的智能控制研究领域达到了国际先进、国内领先水平，在岩土工程、桥梁隧道工程部分研究领域达到了国内先进、省内领先水平，已成为湖北省乃至全国道路桥梁与结构工程科学研究和人才培养的基地，并重点为湖北省道路桥梁与结构工程建设提供科学技术支撑和人才保障。1.学术团队实验室现有专任教师19人，其中正高职称7人、副

6、髙职称6人。实验室主任是刘沐宇，首席教授是瞿伟廉。在编博士生导师6人、硕士生导师13人，聘请国内外著名专家学者担任实验学术委员会成员和兼职教授。目前，目前共有在校硕士研究生107人，在校博士研究生19人。2.实验室总体定位和发展目标总体定位：以解决道路、桥梁和结构工程建设中的基础理论和应用关键技术为研究目标，为湖北省道路桥梁与结构工程建设提供科学技术支撑和人才保障。发展目标：使本重点实验室在部分研究领域达国际先进、国内领先水平，在部分研究领域达国内先进、省内领先水平，成为湖北省及至全国道路桥梁与结构工程科学研究和

7、人才培养的基地。3.实验设备4.1MR智能阻尼器MR智能阻尼器是一种优秀的半主动控制装置，其具有控制力大，可调范围宽，温度适应性强，响应速度快，能耗低等优点。该装置的最大特点是利用了磁流变液在磁场作用卜•能在毫秒级的时间内从牛顿流体转变成具有一定屈服强度的粘塑性体的智能特性。它只需耍很小的能量输入就能调节和产生较大的阻尼力,克服了主动控制装置费用高、能耗大和装置复杂的缺点，非常适合在土木工程上应用。该试验装置包括：①英国生产的INSTRON.1341电液伺服材料试验机。该试验机加载范围为100RN,激励器行程为7

8、5mm,工作频率为0-80Hzo材料试验机将高压油作用在激励器的活塞上，对试样加载。利用传感器将力学量转换为电信号，与控制指令信号比较，调节伺服阀，使反馈信号等于指令信号，精确控制MR阻尼器的位移和加载速率。②直流电源。输出为60伏特、3安培的直流电源用来给MR阻尼器输入电流。阻尼试验机MR阻尼器试验系统控制部分9MR阻尼器试验油源系统MR阻尼器手动控制台阻尼试验机MR阻