底座板施工工艺试验总结

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1、新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段DK496+265.27〜DK514+786.04段无酢轨道(底座板)工艺试验总结编制:审核:批准:京沪高速铁路土建工程三标段五工区(2)水电三局二O—O年四月目录1、编制依据-1-2、试验段概况-1-2.1地点-1-2・2时I、可一1一2.3@的-1-3资源配置-1-3.1人员酉己置一1一2.2设备酉己置一1一4、施工工艺-2-4.2剪力钉安装-2-3.2定距垫块摆放-2-4.3钢筋安装-3-4.4模板安装一3-4.5、昆凝土浇筑一3-5、试验结论-4-1、编制依据(1)高速铁路CRTSII型板式无祚轨道施工质量验收暂行

2、标准(铁建设[20091218号(2)已批复的《桥梁底座板施工组织设计》(3)博格公司培训资料、设计图纸、各标段交流材料等2、试验段概况2.1地点本试验段位于梁家庄大桥京方台方向双线第一个浇筑段:左线DK499+928.00〜DK500+026.00,全长98m;右线DK499+927.50〜DK500+027.50,全长100m。左右线均按3孔32m简支梁长度进行的区段划分。2.2时间我工区于2010年4月3日〜4月10日进行了无祚轨道(底座板)工艺试验施工,其试验工艺内容包含底座板钢筋制安、模板支立及混凝土灌注。施工期间天气情况良好,各种设施配备齐全。2.3

3、目的(1)论证施工方法是否满足施工需要及验收标准。(2)推荐合理的施工程序、良好的施工工艺。(3)用于指导其余的无祚轨道(底座板)施工。3资源配置3.1人员配置劳动力配置表表1序号工作内容人员数量备注1定距垫块摆放5劳动力根据工序先后进行随机性调动2钢筋安装103模板支立104混凝土浇筑10合计353.2设备配置设备配置表表2序号名称单位数最备注1050振捣棒台4底座板施工15KW发电机厶1按7天进行,一个常规区浇筑段3钢丝刷个154汽车泵厶153m刮尺根26扭矩扳手个24、施工工艺4.2剪力钉安装剪力钉由一块2.8cm厚的钢板和一根带丝牙的直径28mm的HRB

4、335钢筋焊接组成。剪力钉应提前加工好,安装前将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净,然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内至少2.2cmo为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求,可根据剪力钉钢板尺寸自制一个简易扳手进行拧紧操作。剪力钉的安装应在底座板钢筋安装前进行。剪力钉剖面图剪力钉安装示意图4.2定距垫块摆放(1)底座板钢筋采用平面尺寸为(10*40*4)cm的大面积混凝土垫块(混凝土标号C40论)来调整保护层厚度。防止底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损,垫块梅花状布置,纵向间隔80cm,保证每延米垫块与滑动层接触面不小于0.185m2o(2)滑动层铺设后有测量人员对保

5、护层垫块摆放位置进行测量放样,墨线弹出边线后摆整齐,同一截面的垫块要接触紧密,不可留有缝隙。(3)在加高平台及剪力齿槽与挤塑板的缝隙处、后浇带范围,不得放置垫块。沿梁缝中心位置摆放宽度不小于20cm的镀锌钢板,摆放与垫块发生冲突时,可适当调整定距垫块位置。4.3钢筋安装底座板采用HRB500级钢筋,原料均采用15m定尺钢筋。箍筋、架立筋及齿槽加强钢筋在我单位钢筋加工厂按设计图纸要求进行加工成型,1#纵向筋运至工地现场进行安装。安装时,采用Z30*40*5mm不等边角钢作为钢筋定位卡具,按照纵向筋间距在角钢上用电焊割豁口,豁口大小略大于216纵向筋,角钢长度和底座

6、板宽度相同。角钢放置间距按照3〜4m—道,放置时与底座板横向平行。4.4模板安装(1)根据我单位线路超高情况,底座板高度范190mm〜410mm,430m缓和曲线连续变化。定制底座板侧模板(1#模板)1328m,供桥梁直线段和曲线段侧模板使用;底座板超髙段侧模板(2#模板)332m及及与2#模板组合使用的调高方钢332m,以供圆曲线和缓和曲线超髙地段使用。(2)全站仪、水准仪测放控制点,施工人员拉线控制底座板模板标高及位置,混凝土浇筑前测量人员进行复测,保证底座板外型尺寸符合设计要求。(3)模板拆除后及时清理可调钢模板缝隙中残余混凝土,对模板进行打磨处理、涂刷脱

7、模剂后码放整齐并覆盖。避免由于模板清理不干净,拆除模板时出现粘模、模板变形等现象,影响混凝土外观质量。4.5混凝土浇筑(1)底座板混凝土在浇筑后及时松开浇筑段钢板连接器的锚固螺母,防止浇筑完毕后底座板产生的温度应力挤压钢板连接器,使其变形损坏。(2)在泵送混凝土时,泵管出料口距离浇筑面lm以内防止混凝土离析。(2)表面整平时采用4m靠尺进行刮平,高度不够的进行混凝土回填补平。在常规区每个浇筑段埋设一个温差电偶。(3)待混凝土接近终凝时,采取人工用小钢丝刷拉毛,拉毛深度1.8-2.2mmo拉毛时根据天气情况决定拉毛时间。(4)做好夏季施工准备,温度大于3(TC时不

8、允许混凝土施工。(5)一

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