深基坑中施工栈桥的应用

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1、深基坑中施工栈桥的应用浙江建筑第24卷第3期2007年3月深基坑中施工栈桥的应用杨根良,华锦耀(华丰建设股份有限公司,浙江宁波315040)摘要:叙述了深基坑中施工栈桥的作用,构造及荷载设计计算.施工栈桥一般与上道水平支撑合二为一,可利用基坑内的对撑或角撑及边桁架支撑,基梁板及支承立柱的设计必须考虑在挖机,运输车辆,栈桥自重等各种动(静)荷载的组合作用下,满足强度,刚度稳定性,沉降及立柱插入深度的要求,最后以工程实例说明施工栈桥的应用.关键词:深基坑;施工栈桥;设计;应用中图分类号:473.2文献标识码:B文章

2、编号:1008—3707(2007)03—0023—041施工栈桥的作用大型基坑车挖深较深时(一般为地下室3层或更深),或基坑四周场地狭小,需要在基坑内设置施工栈桥,以便于挖土机械与运土车辆在栈桥上运行.超大型深基坑的施工栈桥又可作为地下室施工期的轨道式塔吊的基础.施工栈桥一般与上道部分支撑合二为一,这样可充分利用支撑结构,施工栈桥的平面位置宜正对出运土方的大门,以方便运土车辆的进出.施工栈桥的合理设置,开拓了深基坑挖土的作业面,增加了挖土线路,有利于加快基坑挖土的工期.深基坑施工栈桥可同时作为堆放泵送商品混凝

3、土机械的临时场地,也可以兼作施工现场的临时设施——加工棚的场地,尤其是钢筋加工棚,便于解决钢筋加工制作及运输问题.2施工栈桥的构造施工栈桥一般与上道水平支撑合二为一,可以利用基坑内的对撑或角撑及边桁架支撑.栈桥的宽度应为机车的最大宽度并增加1~2m的行车间隙,一般可取6~8m.这样的宽度对路基箱的受力较为有利,或采用现浇混凝土板(常用板厚不小于300mm).栈桥的纵向跨度应根据立柱设置状况确定,一般可取(6~9m)×n跨.主支撑间宜设置联系梁,使其连成整体.专为栈桥设计的立柱桩应进行验算,如利用工程桩,则一般可

4、不作验算,因为与主体结构相比,栈桥施工阶段作用于立柱桩的荷载要小得多.栈桥的立柱桩常用钻孑L灌注桩,上接钢构柱,以便于地下室底板钢筋穿越.钢筋立柱常用4L140×14,或4L160×14,由厚为12~14mm的钢板缀条连为整体,钢构立柱插入钻孑L灌注桩不小于2m,并与桩的主筋焊接.平行的施工栈桥相互间的间距一般为25~30mm,基坑内栈桥形成十字形相交时,为便于车辆机械的转弯,调头,应在相交边上用钢筋混凝土加宽加大,呈喇叭口,防止车辆在转弯及调头时因车轮悬空而落人基坑内,在栈桥的进出口处(或上下坡进出口处)需要

5、钢筋混凝土作成喇叭口,便于机械,车辆进出基坑转弯时用.当第一道支撑面低于自然地坪标高时,必须作进入栈桥的坡道,其坡度一般为1:10.在栈桥梁的两边梁面上,间隔一定距离必须有埋件,用于固定路基箱和栈桥栏杆,确保栈桥路基箱的稳定和防护栏杆的安全牢靠.3施工栈桥的设计计算栈桥梁板及支承立柱的设计必须考虑在挖机,运输车辆,栈桥自重等各种动,静荷载的组合作用下满足强度,刚度,稳定性,沉降及立柱插入深度的要求.恒载的分项系数取1.2,活载的分项系数取1.4,收稿日期:2006—09—25作者简介:杨根良(1974一),男,

6、浙江象山人,工程师,从事建筑施工管理工作.?23?杨根良等:深基坑中施工栈桥的应用挖土机,运土汽车的动力系数取1.2.施工活荷载的考虑因素比较复杂,可按支撑的一跨布置正在作业的挖土机,相邻跨布置运土车辆的方法,根据连续梁(板)弹性理论计算支座处的最大内力;同时按跨内布置正在作业的挖土机以集中荷载形式作用,根据连续梁(板)弹性理论计算跨中处的最大内力.具体分析如下:(1)挖土机为履带式抓铲QUY-50,技术数据:履带挖机接地长度4.66m,自重56t.履带挖机荷载:P0.=560×1.2+(22+40)×(自重)

7、(系数)(抓斗重)(土方重)1.2=746(kN)(系数)(2)运土卡车为斯塔尔自卸车,满载时前轮10t,后轮30t,前后轮距4.5m.卡车活载:前轮×动载系数,后轮×动载系数:P.=100×1.2=120(kN),~(前轮重)(系数)'P=300×1.2=360(kN)~(后轮重)(系数)(3)挖土与.运土机械施工工况工况①抓铲大臂与履带呈垂直状况.最不利状况为单侧履带受全部荷重.活荷载标准值:q0=746kN÷4.66m=160.0kN/m活荷载设计值:q=1.4×160.0kN/m=224kN/m工况②抓

8、铲大臂与履带平行状况.单侧履带受三角形荷载.工况③抓铲臂与履带成某角度状况,最不利状况为单侧履带受全部集中荷载.活荷载集中力标准值:P.=746kN活荷载集中力设计值:P=1.4×746=1044kN工况④运土卡车满载时处于跨中.目前深基坑施工栈桥也有用长臂反铲PC-200,技术数据基本上同抓铲QUY-50.从上述工况分析可知,施工活载包括挖土机,运土卡车,局部堆土,均不超过50kN/

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