施工栈桥在南京某地下车库深基坑土方开挖中的应用

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1、施工栈桥在南京某地下车库深基坑土方开挖中的应用刘政治（徐州长城基础工程有限公司，江苏，徐州，221006）【】木文以在建的南京某地下车库深基坑土方开挖工程为例，阐述了施工栈桥在深基坑土方开挖中的应用，栈桥式挖土方法有效的解决了施工场地狭窄、基坑开挖面积小、开挖深度深、开挖难度大等问题，提高了土方开挖的效率，缩短了工期，取得了良好的效益。【关键词】施工栈桥；深基坑；土方开挖一、工程概况拟建地下车库项目位于南京市虎踞北路东侧，车库由地下六层、地上7.9M高的机械车库以及连通虎踞北路的外通道组成。场地地形起伏，呈两低东高状,基坑四周均存在建筑物和现有道路，且距基坑侧壁较近，基坑周边地下管线密布。木基

2、坑挖深为16.10M--20.30M,基坑开挖面积约4946M2,支护周长约285M。根据木基坑的挖深、地质条件及周边环境，基坑侧壁安全等级为一级。基坑采用排桩加三层钢筋砼支撑支护体系，混凝土强度等级C35;桩间采用双重管高压旋喷桩止水；坑内釆用明沟结合集水坑排水。二、土方开挖难点分析1、木工程基坑开挖土方量约95000M3,建设单位要求90天内土方挖运完成，工程位于市区，且紧靠居民楼，夜间不能施工，工期紧迫；2、施工阶段南京正值梅雨季节，土方挖运受天气因素影响大；3、基坑开挖面积小，挖深深，施工场地狭窄，出土车辆组织困难；4、基坑周边环境复杂，地下管线密集，周边建筑与基坑相邻且保护要求高，开

3、挖风险系数大；5、土方开挖与三层砼支撑同时穿叉作业，影响出土效率；6、场地内只有丙侧一个出土U与虎踞北路贯通，交通压力较大。三、土方开挖方案的选定传统的坡道挖土方案，施工简易，但在每道支撑施工完成后，需要重新修筑坡道，工期长，工作量大；并II坡道下支撑无法整体施工，影响水平支撑的稳定性。本基坑土方开挖面积小，挖深深，基坑场地狭小，坡道挖土方案不适用本基坑土方开挖。基于本工程基坑土方开挖的难度，借鉴同类项0土方开挖方式，拟考虑在基坑内设置施工栈桥,以便于挖土机械与运土车辆在栈桥上运行。施工栈桥一般与第一道部分支撑合二为一，这样可充分利用支撑结构。施工栈桥的合理设置，开拓了深基坑挖土的作业面，增加

4、了挖土线路，冇利于缩短基坑挖土的工期。深基坑施工栈桥可同吋作为泵送商品混凝土机械停置场地，也可以兼作施工现场临吋设施、材料的堆放点。栈桥挖土法能在狭窄的现场条件下，利用基坑的人空间最人限度发挥挖土机械的作用，根据先撑后挖和分层挖土的原则，基坑内各挖土机械把挖出的土方堆在栈桥的周边，让停在栈桥上的长臂挖机将土方装车外运。挖土方向由远离栈桥区域向栈桥方向退挖，每层支撑下的挖机翻挖土方至栈桥周边长臂挖机冋转半径范围内，挖出的土方应尽量堆高，以增加每班的出土量。施工栈桥作为一种临吋性的辅助结构，艽作用是形成深基坑开挖的工作空间，创造土方及时外运的施工条件，栈桥挖土法投入适量的机械，可加快挖土进度，缩短

5、挖土周期。四、基坑内施工栈桥的布局及有关设计要求本基坑开挖面积小、开挖深度深、开挖难度大、工期紧迫，为提高基坑土方开挖效率，开工前与基坑支护设计人员沟通，将第•一层支撑与施工栈桥结合，施工栈桥与西侧出土直接相连。砼栈桥采用梁板体系，受力明确、可靠，平面布置灵活，并II结合支撑设置，造价较低。基坑内栈桥将整个人基坑分解为两个小基坑，使挖土机械在栈桥上直接进行挖土装车。栈桥处的现浇板、支撑梁、立柱桩等截面配筋均须设计验算，符合要求后才能实施。施工栈桥布置及土方开挖示意如下图。栈桥在基坑内的布局要满足土方开挖的需要，合理的栈桥形式不仅能人人提高挖土的工效，而且可以增加支撑体系的整体刚度。首道支撑、栈

6、桥的标高应综合考虑场地、周边道路、地下主体结构标高等诸多因素确定，不宜与出土U道路标高相差过大，也不应与结构标高冲突。栈桥梁、板及及立柱桩的设计必须考虑挖机、运输车辆、栈桥自重等各种动、静载荷的作用，以满足其强度、刚度、稳定性要求。本工程栈桥设计吋须考虑4台长臂挖机时立于栈桥面上取土的状况进行荷载能力设计（栈桥面层设计负荷为25KN/M2），桟桥的宽度须满足土方运输车辆冋转半径要求，桟桥采用现浇混凝土板（板厚不小于300MM）。栈桥立柱根据栈桥上的荷载情况，结合栈桥梁的受力计算和分析确定合理的立柱间距，并根据主体结构梁、柱、桩的平面布置进一步调整，立柱间距一般取6.0—9.0桟桥的纵向跨度应根

7、据立柱设置状况确定，一般可取（6.0—9.0M）×N跨。在栈桥两边的栈桥梁上部，间隔1.5M—2.0M必须留冇预埋件，用于固定栈桥F.杆；同吋沿栈桥周边各砌筑一道高300MM、宽300MM钢筋砼挡墙，以阻止栈桥上异物落入坑内。在栈桥的进出U处做成喇叭U形状，便于施工机械、车辆进出基坑转弯时用。当第一道支撑栈桥面低于场外地坪标高时，须浇筑钢筋砼坡道进入栈桥，其坡度一般为1:7—1:10。