浅谈元代海上贸易影响下中阿关系

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1、浅谈元代海上贸易影响下中阿关系摘要：元代，随着历史上规模空前的统一多民族的中央集权国家的出现，我国人民与亚、非各国人民的政治、经济、文化各方面的联系都比前代有了很大发展。元代的海外贸易，包括海上贸易和陆路贸易两个方面，并以海上贸易占主导地位。本文是对元代海上贸易作一些初步的考察，目的在于从这个方面来阐明当时我国与阿拉伯各国的友好关系。关键词：元代；海上贸易；中阿关系中国的海上贸易，在秦汉时期就有记载。唐代达到鼎盛时期，每年到广州的船舶达四千余艘。两宋时期，政府十分重视海上贸易，设立了专门管理海上贸易的机构一一市舶司，并建立起一套完备的市舶制度，监管对外贸易职能。元代在海上交通的规模、

2、所达地域、航行技术等方面都超过了唐宋。随着海上贸易的发展，元朝也成为我国历史上中西交流融合的重要时期，尤其是与西亚、北非阿拉伯世界的友好往来。一、元代之前海上贸易简要回顾唐朝统治者凭借稳定的政治和繁荣的经济，奉行积极开明的对外开放政策，以吸引海外商人来华贸易。唐代的海外贸易港，根据伊本•库达伯在《郡国道里志》中的记载及后世学者的考证，认为唐代外国商船从越南中部的占婆进入中国海后，依次到达的贸易港是交州、广州、泉州和扬州。自秦汉始，广州就是有名的海上贸易港口，至唐代又有了进一步的繁荣，史称''广州地际南海，每岁有昆仑乘船，以珍货与中国交市”①。当时云集于广州的外国商船，“有婆罗门、波斯

3、、昆仑等舶，不知其数”。其中以“师子国舶最大，梯而上下数丈，深六、七丈，长二十丈，可载六、七百人”。②这些从阿拉伯、波斯等地来广州贸易的商船，终年川流不息。唐朝还在广州设立了专门管理海外贸易的机构一一市舶使，这是我国历史上最早设立的海上贸易管理机构，它起源于隋末唐初的互市监，制定了各种征稅与外商管理办法，使海上贸易得以迅速发展。宋代在我国古代海上贸易史中占有举足轻重的地位。究其原因，社会经济的恢复和发展，以及海外交通的发达都为宋代海外贸易的扩大提供了有利条件。其表现为海上贸易范围进一步扩大，沿海港口数量增加，进出口产品的种类和规模扩大，海上贸易逐渐取代西北陆路贸易成为对外贸易的重心，

4、对社会经济和国家财政的影响也远远超过前代，开创了中国在国际贸易中的主导地位。宋代人对海外的地理概念比前人更加清晰，专门记载海外情况的著作就有《海外诸善地理图》、《诸蕃图》、《诸蕃志》、《岭外代答》等好几部，其中对非洲的记述比前代更为广博。宋代与中南半岛、南海诸国、大食诸国、西亚诸国的贸易比前代更为红火，与高丽、日本的来往也比前更为密切，高丽和日本都辟有专门对宋贸易的港口。宋代对外贸易港口有20余处，设有广州、泉州、明州、杭州、密州5个市舶司，市舶司下有的还设有市舶务、市舶场等下属机构。二、元代海上贸易发展概况蒙元帝国积极发展了对外陆路和水上交通，开辟了草原丝绸之路和海上丝绸之路。元朝

5、犹以海上贸易最为发达，无论公私贸易，政府都给予大力的支持，主要体现在以下一些方面：1、海上贸易的港口城市元代在东南沿海设有市舶司的共有七处之多，按建立的先后排列是泉州、庆元（今浙江宁波）、上海、漱浦、温州、杭州、广州。大德以后，集中到泉州、广州、庆元三处。泉州地处福建，史书记载为“番货、远物、珍宝、奇玩之所渊燕，殊方别域富商巨贾之所窟宅，号为天下最”③。元代政府在泉州划出一定区域作为“番坊”让外商居留经商。外商来自阿拉伯各国的最多，总数以万计。当时世界商人把中国泉州和埃及亚历山大港，称作世界的两个最大海港。摩洛哥大旅行家伊本•白图泰曾在《游记》中记述说：“当时所有印度、中国之交通，皆

6、操之于中国人之手。”并赞誉“刺桐城”（泉州）“是世界大港之一”，港内有大海船“约百艘”“小船多得无数”④反映出泉州海外贸易极为繁盛的景象。广州地处我国南疆，珠江三角洲水道纵横，是天然的良港。外商云集，海舶蚁聚，珠宝珍奇、香料异物堆积如山,正如孙贵在《广州歌》中描绘的“奇钱大舶哄云日，贾客千家万户室”“翡翠明珠照洲场”，真是一片豪华富庶景象。庆元是我国对日本和高丽通商的主要港口，那里市舶库仓房就有二十八间之多。“是邦控“岛夷，，走集聚商炯，珠香杂犀象，税入何其多”，此为《送黄中玉之庆元市舶》一诗中称道的庆元市容。2、海上贸易的国际航线东起日本，中经菲律宾群岛、印度群岛，直到阿拉伯半岛，

7、非洲东海岸，都是元代中外海上经商的通道。《元史》记载当时和中国通商的国家，南海就有二十多国。占城、忻都、印度、马八儿、南印度半岛东面，彭纳河以南地方、俱蓝今印度南端，西海岸之奎隆，是主要的贸易往来国家。远至欧洲各国，也都有商旅往来。泉州圣芳济各会教堂，附设有工场和货栈，专门为基督教的来华商人提供方便。莫斯科的下诺夫戈罗德市场至今还保留“契丹区”的名称。裴哥罗狄在《通商指南》中，对当时中国与欧洲通商所经路线、里程、各地风土人情、往返所需时间、交通工具以及应带