施工方案、施工保通及安全保障措施

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1、109国道新开路口的设计和施工方案2014年03月19日109国道新开路口的设计和施工方案为了保证在施工中“安全第一,道路畅通”的原则,特制定以下实施方案。一、工程概况因修建国家高速北京至拉萨西宁南绕城公路K32+100~K64+246路面工程,需在109国道K1990+870~901米处开口修建临时道路进入本项目拌合站场区内,计划占用段宽度为31米。涉及占用段本身结构类型为路基结构段,周围地势平坦,涉及占用公路用地范围的计划占用时间为19个月,涉及占用公路用地范围上的附属物有路杆1处。该占用段路口处进场道路施工计划从2014年3月21日~27日完成,施工工期为7天。二

2、、编制依据1、施工标准规范及项目实施性施工组织设计。2、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况。三、设计方案西宁南绕城公路路面二分部拌合站109国道开口位置设计图见附图一。四、施工方案1、根据开口方案设计图纸,现场勘探放线,根据施工现场与路面标高,人工平整场地后,采取挖土或回填土方至进场道路设计底标高。拌合站进场道路采用30cm厚的泥结碎石进行摊铺碾压,上部浇筑20cm厚C20混凝土。拌合站进场道路和109国道开口处的连接采用混凝土硬化。2、施工前,根据设计图纸、施工方案、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程,工程技术人员进行技术交底。3、施工前必须对机械设备、测量仪器、基

3、准线或模板、机具工具进行全面地检查。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。4、找平与验收:应拉线检查地面平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时填补。5、原土和泥结碎石的压实:采用压路机进行压实作业,夯打(压)的遍数一般不少于三遍。达到设计要求时,才能进行上部30cm泥结碎石的摊铺碾压。路基应稳定、密实、均质,保证结构的稳定性。6、混凝土路面浇筑:根据设计图纸,技术人员现场施工放样。混凝土浇筑采用人工立模,采用C20商品混凝土运至施工现场,连续浇筑,人工振捣密实并及时收面。浇筑完成后对混凝土进行铺盖保温处理,防止混凝土冻伤。施工中注意进场道路和109国道开口处的混凝

4、土衔接施工,保证平顺、密实。五、施工保通及安全保障措施(一)、安全保障措施1、严格按照交通管理部门的要求摆设安全标志、标牌。2、健全各级施工组织机构,保通工作实行目标管理责任制,增加安全意识,树立企业形象,贯彻执行文明施工、保障通车的指示精神,坚持施工和通行相结合的原则。3、施工车辆设置警示灯,安全区按规定设置安全员。4、施工过程中随时接受路政管理单位的监督、检查。5、成立以项目经理任组长的交通管理领导小组,配备一定量的交通安全管理人员,认真学习交通管理知识,共同搞好交管工作。6、在施工期间配备保通人员2人,安全锥50个及各种标志标牌,所有人员统一服装,穿反光背心。夜间

5、设照明设备有专人值守,在规定的地方安装黄色警示灯,施工车辆设明显标志,工作人员不能善自离开作业面。7、如出现交通意外事故,应确保保通人员尽快赶赴事发现场并及时处理。(二)交通保障措施1、按照相关人员要求摆放安全锥及各种标志标牌。2、对各作业面,交叉路口实行昼夜值勤,做到人不离岗,确保交通畅通。3、成立养护队伍,定期养护,保证路况良好,交通通畅。4、和路政、交警做好协调工作,保证整个工程施工过程中,原有公路的车辆通行畅通、安全。5、施工作业不论是否过夜,均按可能过夜准备好安全设备,夜间或白天视线不良时开启警示灯,提醒汽车注意安全。6、始终坚持“施工服从保通,保通服务施工”

6、的原则,减少施工对行车的影响,当施工影响到通车时,必须暂停施工,保证车辆畅通。六、完工后对公路的修复措施完工后109国道路面损坏的恢复方式,具体操作为:1、施工准备工作及施工设备施工前的准备工作包括对原有损坏路面的清除工作,选择路面相同的结构材料进行修补。施工设备有:,摊铺机、压路机及工人。2、沥青混凝土路面铺筑修复混凝土浇筑前应先制作钢筋网片,放线支模板,然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实,浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高,内侧向外侧设置降水坡度,混凝土浇筑完毕后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛,用水准仪最重确定平面标高。根据混凝土凝固情况,最后对硬化路面采取切缝。3、完工后

7、对拌合站入口道路混凝土进行破除,清理现场破除的建筑垃圾,回复109国道开口处原有地貌。七、施工险情和意外事故的应急预案(一)处理方案制定的目的为有效防范施工安全事故的发生,强化施工安全事故应急处理责任,最大限度的控制事故危害,杜绝当地人民生命和财产损失,保持安全生产,特制定本处理方案。(二)应急组织机构及职责组 长:任博君  副组长: 高志文应急领导小组成员:罗革平、张科卫、张春勇1、各级人员在险情和事故发生时,要保持清醒的头脑,做到遇事不慌,沉着冷静、果断处理。当险情和事故发生后,与项目部应急小组组成临时应急救援小组,开展救援工作。应急

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