多用折叠自行车设计

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1、多用折叠自行车设计多用折叠自行车设计摘要：针对现有折叠自行车存在的折叠后功能单一，不实用、形态不美观、不便携等问题，设计了一款新型多用折叠自行车。利用结构和外形同时推敲的方法，整合了自行车、座椅的功能于一体，在完成了结构设计，实现功能的同时基于人机工学完成了外观造型设计。提出了短途出行的新方式。关键词：折叠功能自彳丁车座椅功能新体验中图分类号：U484文献标识码：A文章编号:1674-098X(2014)02(c)-0055-021现状分析自行车这一交通工具自问世至今，已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。而折叠自行车作为独特的便携式交通工具，也在我们的出行活动中扮演着很重要的

2、角色，尤其是近几年来随着科技迅猛发展，各种新材料新技术不断涌现，给折叠自行车的设计制造增加了很大的发展空间。目前市面上的折叠自行车都能实现折叠的功能，但是这一功能并没有被消费者充分利用。原因在于市面上常见折叠自行车的这个功能并不实用。生产折叠自行车的厂家虽然很多，但是产品种类基本雷同，折叠方式大致为：折叠大梁，缩小体积；折叠把手所在的竖直杆，使用伸缩结构将座椅支架缩短。但是这样操作完成后的自行车已经变成形状扭曲混乱的一堆金属管，失去了任何功能性和观赏性。由于市面上的折叠自行车普遍采用铁材或铝合金，重量较大，所以即使完成折叠使整车体积变小，也没有突出便携性等优势。折叠自行车相对于普

3、通自行车有更多的零部件，所以对于折叠功能的弃置导致了很严重的资源浪费。折叠自行车的优势没能体现出来。2新型折叠自行车需求分析2.1功能需求折叠自行车一定要体现出折叠的价值。要解决这个问题，就要为折叠之后的口行车设计新的功能。结合口行车在生活中的使用情景，笔者在设计中将自行车和座椅两者功能结合起来。自行车和座椅功能的结合是非常有必要的。一方面，持续骑行过程中，人体一直处于运动状态，容易产生劳累和不适等感受，可能需要进行适当的休息，将自行乍直接折叠成座椅是最方便的解决办法；另一方面，随着可持续发展观念深入人心，越来越多的都市人群倾向于选择低碳的出行方式，大家可能在周末出游，短途旅行等

4、各种情景下使用自行车，人们需要对旅途增添乐趣，更主动地掌控行程，自行车折叠成座椅，增加了对旅途的可支配性。自行车和座椅的结合要从结构和外形两方面推敲，同时应该满足自行车作为交通工具应具有的特征，例如：骑行时满足人机工程学的约束，展开吋前后轮距应该较大，以便保持稳定性，操作程序不能太复杂，色彩搭配给人舒适的体验，必要时采用新材料使整车更加轻便等等。2.2心理需求设计新产品之前，除了关注产品核心功能以外，还要确定产品最终给了用户的心理。马斯洛需求层次理论是行为科学基本理论Z-o该理论将人的需求由低层面到高层面依次分为生理需求、安全需求、归属需求、尊重需求和自我实现需求5种类型。市面上

5、常见的折叠自行车，在整体人机尺寸上比较合理，主要结构为铝合金或铁制材料，安全方面性能良好，但是功能单一，仅仅比传统口行车多了“折叠”的可能性，这样的产品使用起来无法给人愉悦的体验，再结合马斯洛需求层次模型和折叠自行车现状可以看出，现阶段市面上的产品仅仅停留在了第一级和第二级这种较低层面上。要做出好的设计来符合现代人使用习惯，就必须寻求更高层面的突破,在满足基本功能的同时给人心理安全方面的关怀。本次设计过程中将自行车与座椅功能结合起來的创意来源有一部分是对使用者心理方面的关怀。人们在出行过程中，尤其实在陌生的环境下，途中如果能做短暂停顿，休息一会儿，可以给旅途增添乐趣，让使用者感到

6、自己对途中的行为有足够的支配权。设计定位人群是爱好旅行的驴友，乘坐公共交通工具出行的游客等需要短途行走的人。3创新设计3.1结构设计多用折叠自行车设计的设计目标，是基于现实生活实际需要的用户需求，让使用者可以在骑行过程中随吋停留,休息。在形态上，现今的折叠自行车绝大多数使用直线形横梁，可以实现前后对折，将自行车的前后轮折叠到一起，但是这样折叠后不利于形成稳定结构；而且折叠后整体造型比较混乱，既不能增加实用性，也没有给人带來便携的优势。小组经过以上结构分析，对新折叠口行车各部分机构进行了若干种方案的探讨和设计，并以结构和造型同时进行反复推敲的方式进行部件微调。对加工工艺难度，生产成

7、本和使用方便程度等方面进行评定，最终选择故优方案。本次设计中采用的思路是在二维空间内进行折叠翻转，使车折叠Z后依然保持稳定结构，再结合可拆卸结构实现座椅功能。将不大梁设计成凸起形态，车的前把手向后翻折，成为支架的一部分，再将整车向后翻转直至前把手与后轮恰好支撑起整车，形成稳定支撑。在车前方设置可拆卸的结构，放置到大梁上作为座椅表面，这样实现了折叠后成为座椅的功能。2.2外观造型及尺寸木案例中折叠自行车主要部件尺寸是根据人机工程学中的人体坐姿尺寸得来。以下是小组成员调研之后得出的市