城市轨道交通路线规划的客流预测

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1、江苏省技工院校教案首页授课日期班级课题：2・2路线规划的客流预测教学冃的要求：1.了解城市轨道交通的线路平而设计;2.了解城市轨道交通的线路纵断面设计。教学重点、难点：城市轨道交通的线路纵断面设计授课方法：1.讲授法2.讨论法教学参考及教具（含多媒体教学设备）：多媒体板书授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲:一、城市轨道交通的线路分类二、城市轨道交通线路设计教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间一纽织教学以点名的形式熟悉每个学牛，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律二复习捉问1、城市轨道交通线网形式的主要决定因素是什么？2、城市轨道交通线网的三种基本形式是什么？三、讲授新课线路设

2、计列举贾汪的交4分6分一、城市轨道交通线路分类1、正线贯穿所有车站、区间供列午日常运行的线路；城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施右侧行车惯例，以便与城市地面交通的行车规划相吻合（世界上除了英联邦国家、口木等部分国家外，绝大部分国家城市道路交通均实行右侧行车规划）。2、折返线在线路两端终点站（対于环线，也需要两个“终点站”），或者准备开行折返列车的区问站，设置的专供列车折返调头的线路。3、联络线轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路。联络线因连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此，冇较大的坡道与较小的半径，列车运行速度不可能很高。如果在地下建设，施工难度较人，

3、投资也随Z加大。4、渡线在上下行止线Z间（或其他平行线路Z间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到hl的，如前述的站前、后折返用渡线以及车库内线路之间的渡线。5、停车线通路线是否合理15分一般设置在端点站，专门用于停车，进行少最检修作业的尽端线。在车辆基地，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运营后列车停放。需要进行检修作业的停车线设有地沟。对于不同的线路在生活中找到事例20分教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间6、检修线设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设有地沟，配有架车设备、检修设备（如行车等）。7、试验线设在车辆基地，丿IJ于对检修完毕的轨道交通车辆进行运

4、行状态检测的线路，为达到必耍的运行速度，试验线需有一定长度标准和平纵断而特点。8、出入库线车辆基地与正线车站联系线路，专供列车进出车辆基地。一般分为人库线和出库线。二、城市轨道交通线路设计城市轨道交通线路设计主要包括平面设计、纵断面设计等。1.线路平面设计轨道交通线路屮心线在水平面上的投影称为线路平面。线路中心线：两根钢轨间距离的中点连线（单轨交通为轨道梁的中心线）。（1）线路平面组成要素直线：线路走向的主要部分。Illi线：为了满足线路选线要求，适应地形变化（地面布置方式），避讣障碍物（地而、地下、高架方式）而必然出现的部分。（2）曲线阻力列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力（即直线段

5、也存在的阻力）外,还需克服曲线附加阻力。基本阻力（W0）:列车运行过程中需要克服的轮轨阻力、空气阻力等。曲线附加阻力（Wr）:由于曲线而产生的附加阻力。曲线阻力产生原因：由于曲线段内轨与外轨Z间距离不相等，列车在通过曲线段时，会发生外侧车轮滚动，内侧车轮滑动的情况，同时，因离心力产生的车轮与钢轨之间的挤压力等。（3）11线阻力计算单位曲线阻力为Wr=600/R可通过检测得出。曲线阻力Wr与R成反比,即R越大，Wr越小，対列车运行越有利；但曲线半径R越小，线路适应地形、避让障碍物的能力越强。（4）曲线最小半径道交通系统应根据其运行特征及车辆性能等要素，选择一个统一适合的半径用于设计与施工。

6、ac对贾汪城市进行设计25分教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间(5)缓和曲线为保证行车安全和乘客舒适，盂在直线与圆曲线Z间加入一缓和曲线。缓和曲线常选择髙次幕曲线、等速螺旋线等具有从总线过渡到圆曲线特征的曲线。2、线路纵断面设计(1)线路纵断而线路屮心线在垂直平面上的投影称为线路纵断面，单轨铁路以轨道梁中心线为准。(2)线路纵断面的组成要素平道：线路纵断面的基本部分。坡道：由于选线及避让障碍物需要及适应运行需要而设置的特殊路段。(3)坡道阻力(Wi)列车通过坡道时，因坡度存在而产生的附加阻力称为坡道阻力。坡道阻力产生原因：车辆在坡道上运行，重力分解为对轨道的正压力N与沿坡道的下滑

7、力肌四课堂小结7•祓跆种类2钱曙年面殺计五作业布置和课后预习课后预习：7>33.610分5分3分2分