国际贸易小案例

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1、案例一：美国汽车进口配额的效应在过去的几十年里，美国汽车工业面临tl益激烈的世界竞争。例如，在1965年，进口只占了国内销售的6.1%。然而，到了1980年，这一比重提高到了28.8%,而概念汽车产业投资得到的是-9.3%的负利润率。汽车产业链里的部分困难就是日本汽车较高的质量和较低的价格。为了解决这些问题，汽车产业说服政府在2981年与日木谈判一项自愿出口限制（VER）协定。自愿出口限制将H本对美国的汽车出口限制在每年168万辆，而在1980年日本的出口为250万辆。有人提出，配额会给美国汽车制造筒以吋间来改进它们的机器，调整他们的

2、工会协定，从而在世界市场上更有效地竞争。证据显示配额对产业重组并没有多大帮助.美国制造商在20世纪70年代后期就己经开始把生产调整到小型省油的汽车方面了。（例如，实际投资支出从1975-1976年到1979-1980年增加了88%）o配额一开始迫使日本人出售的汽车减少，但是日本车的价格在1981-1982年几乎每辆提高了1000美元并且在随后的几年里，使收入每年增加20亿美元。而较高的口本价格导致对美国汽车需求的增加，这使美国汽车产业能够提高价格、工资和利润。增加的利润大约在9~14亿美元之间，大大低于日本得到的收入。最后，美国消费者

3、由于该政策而受损，因为美国的汽车价格大约每辆比没有出口限制时高350~400美元。配额一开始使美国汽车工人获益。没有配额，国内销售在80年代初大约会低500000辆，转化为工作岗位大约是26000个。但是较高的价格使消费者付出的代价大于43亿美元，这意味着每一个保住的工作花费了大约160000美元（43亿美元/26000）。因此，自愿出口限制是增加国内就业的极其低效率的方法。近年来，自愿配额计划对汽车进口没有什么影响。例如，在1991年，尽管自愿配额是230万辆轿车，日本向美国只出口了180万辆。到1992年3月，日本自愿选择把限额降

4、低到165万辆。然而，尽管进口的汽车减少了，但日本在美国汽车市场的份额从1981年的20.5%提高到了1991年的30.3%。对这一异常趋势的解释很简单：过去10年里在美国工厂生产的日本汽车大量增加。可见，政府可以用配额和关税阻碍进口，刺激国内生产。但是这些手段会限制或改变消费者的选择，从而产生大量的产出无效率。案例二：印尼推迟发放06年白糖进口配额道琼斯雅加达消息，据印尼贸易部对外贸易处处长DiahMaulida表示，Z前印尼政府表示将于9月发放白糖进口配额，但因政府还要计算究竟需要进口多少白糖，政府因此把白糖进口配额的发放时间推迟

5、到10月份。DiahMaulida称，政府需要根据近期印尼国内的食糖库存和产量情况来仔细计算需要进口的白糖数量，贸易部的官员和印尼食糖委员会计划于10月6日召开会议讨论进口数量，食糖进口许可证可望在会后发放。政府最初打算把明年的进口配额提前到今年9月份发放，这样可以使进口商在国际市场上食糖价格较低的吋候进口食糖。印尼的食糖进口商经常抱怨政府发放进口配额和配额进口的最后期限之间相距太短，虽然当期进口食糖并不划算，但进口商又别无选择地在国际糖价偏高之时进口食糖。去年卬尼政府发放食糖进口配额的时间是12月份。Diah表示，明年印尼的白糖进口

6、数量将介于20-25万吨之间，但具体数量还有待进一步确定。据印尼食糖管理委员会公布的数据显示，今年5月至8月间印尼共产白糖138万吨。由于食糖走私猖獗，2002年年初印尼政府曾实施了严格限制食糖进口的措施。为了填补国内食糖食糖减产形成的供求缺口，今年印尼政府己经发放了50万吨白糖进口配额和22.7万吨原糖进口配额。卬尼是亚洲主要的食糖进口国，估计今年印尼将产白糖220万吨，其民用和工业食糖年需求量则在320-330万吨之间。欧盟对进口贸易的若干规定1、欧盟进口管理体制1993年1月1日起，欧盟区域内部之间取消了海关，在欧盟区域中货物、

7、人员、服务及资本可自由转移。欧盟的进出口贸易成为统一整体，由设在布鲁塞尔的欧盟委员会统一制订贸易管理政策，统一协调与欧盟之外国家的各类贸易问题。欧盟按运输、能源、工业和农业四个行业来管理进岀口贸易，分别制订本行业的关税和非关税政策。欧盟区域统一执行欧盟委员会发布的进出口贸易政策，遵守其贸易管理规定，各成员国不再制订本国的贸易管理政策，出现问题和磨擦，向欧盟委员会反映，不单独采取任何措施。2、非关税措施欧盟的进口贸易屮使用的非关税手段主要是针对不同的国家和地区的不同产品实行进口配额管理。欧盟委员会设立执委会负责对配额进行管理。执委会由成

8、员国代表组成的理事会协助，由委员会代表担任主席。（1）进口配额的发布执委会在欧盟官方期刊上发表声明公布配额品种和数量，同时公布所选择的配额分配方法以及申请者的条件和申请的时限及受理申请的各国主管机构。发放配额以许可证的形