盾构掘进施工作业指导书

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1、中国建筑一局(集团)有限公司ChinaConstructionFirstDivision(Group)CorporationLimited武汉轨道交通b号线二期第一标段【复兴路秋〜耆义路秋】区间盾构工程盾构掘进施工指导书偏制:申核:中建一局(集团丿有限公司二零一三年十月1.编制依据22•编制目的24.定义24.1掘进模式24.2管理基准5.盾构掘进施工作业流程6.掘进施工参数设定7.盾构操作与控制7.1掘进模式选择与控制7.2方向控制与调整7.3洞内运输系统67.4隧道断面布置87.5確土改良与管理9&施工质量控制101.编制依据(1)《地下铁道设计规范》;(2)《

2、地下铁道工程施工及验收规范》;(3)本区间相关施工设计图纸;(4)本工程《盾构施工组织设计》。2.编制目的(1)规范操作程序,指导现场施工;(2)确保盾构掘进施工的连续、顺利;(3)确保工程施工质量。3.适用范武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站〜首义路站】盾构区间隧道盾构掘进施工作业。4.定义4.1掘进模式掘进模式是指根据不同的工程水文、地质条件进行相应掘进控制的方法。本工程施工过程中将可能使用的掘进模式包括土压平衡模式、半敞开模式、敞开模式等三种掘进模式4.2管理基准管理基准包括根据工程水文地质条件确定的掘进模式、掘进参数、磴土改良标准和方法、磴土管理标准等

3、掘进参数以及管片衬砌背后注浆参数和根据盾构机姿态、盾构当前所处的线路要素以及盾构下一步进行姿态调整的趋势确定的管片型号及封顶块安装位置等施工控制参数。它是进行盾构掘进施工的依据和标准。也可称作掘进施工参数。5.盾构掘进施工作业流程盾构掘进施工作业流程如盾构掘进施工作业工序流程图所示。盾构掘进施工作业工序流程图1.掘进施工参数设定掘进施工参数由工程部根据工程水文地质情况预见性的对一定的施工阶段或施工地段作出包括掘进模式、土仓压力、总推力、掘进速度、刀盘转速、刀具贯入量以及磴土改良方法、磴土管理标准、衬砌背后注浆参数等的技术交底。重要地段由公司组织进行讨论并编制详细的技

4、术方案。技术交底或技术方案下发至掘进班及主司机,并由掘进班长及主司机负责落实。同时,工程部必须在施工进行期间结合地面监测反馈信息及实际施工情况进行总结分析,对掘进参数进行动态管理,在施工过程中对掘进参数进行不断的优化。2.掘进操作与控制7.1掘进模式选择与控制7.1.1各掘进模式的特点和适应条件(1)敞开式掘进模式该掘进模式下盾构机切削下来的磴土进入土仓后即刻被螺旋输送机排出,土仓内仅有极少量的磴土,土仓基本处于清空状态,掘进中刀盘和螺旋输送机所受反扭矩较小。由于土仓内压力为大气压,故不能支撑开挖面地层和防止地下水渗入。该模式适用于能够自稳、地下水少的地层。(2)半

5、敞开式半敞开式又称为局部气压模式。掘进中土仓内的磴土未充满土仓,尚有一定的空间,通过盾构保压系统向土仓内输入压缩空气与磴土共同支撑开挖面和防止地下水渗入。该掘进模式适用于具有一定自稳能力和地下水压力不太高的地层,其防止地下水渗入的效果主要取决于压缩空气的压力。(3)土压平衡模式土压平衡模式就是将刀盘切削下来的磴土充满土仓,并通过推进操作产生与掌子面土压力和水压力相平衡的土仓压力来稳定掌子面地层和防止地下水的渗入。该掘进模式主要通过控制盾构推进速度和螺旋输送机的排土量来产生压力,并通过测量土仓内的土压力来随时调整盾构推进速度和螺旋输送机的转速,控制出磴量。在该掘进模式

6、下,刀盘和螺旋输送机所受的反扭矩较大。该掘进模式适用于不能稳定的软土和富水地层。7.2方向控制与调整(1)采用SLS-T隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测;该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等,能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制盾构机掘进方向,使其始终保持在允许的偏差范围内。随着盾构推进,导向系统的测量仪器及后视基准点需要前移,必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠,每周进行两次人工测量,以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态,确保盾构掘进方向的正确。同时,可通过该系统测得的

7、盾构滚动值及时通过刀盘正反转调整与控制盾构的旋转。每次盾构旋转变化量不得超过6mm/m。(2)采用分区调整盾构推进油缸推力控制盾构掘进方向;根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息,结合隧道地层情况,通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。但每环掘进时对盾构竖直和水平方向姿态的调整量不得超过6mm,以避免管片受力不均匀而产生错台。1)在上坡段掘进时,适当加大盾构机下部油缸的推力;在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力;在左转弯曲线段掘进时,则适当加大右侧油缸推力;在右转弯曲线掘进时,则适当加大左侧油缸的推力;在直线平坡段掘进时,则应

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