空客飞机A320驾驶舱介绍

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1、1•大气数据惯性基准系统

2、DISPLAYADiRSme&@IOFF®——-㊉DATAPROSWWDff)7K/GS7EOTOFF1N23W4H5E67S89ENT@©0gO0SYSADR2①IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU未通电，ADR及IR数据不可用。NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据ATT：在失去导航能力吋，IR方式只提供姿态及航向信息。必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10分钟一次)②TR1(2)⑶灯故障灯(FAULT):当失效影响了相应的IR时琥珀色灯

3、亮并伴有ECAM注意信息常亮：相应的IR失去闪亮：在ATT姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN):常亮：相应的IR校准方式正常工作闪亮：IR校准失效或10分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时熄灭：校准已完毕①电瓶供电指示灯仅当1个或多个IR由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。注：当在地面时,至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下:■一个外部喇叭响■一个在外部电源板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮②数据选择钮该

4、选择钮用来选择将显示在ADIRS显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8字出现TK/GS：显示真航迹及地速PP0S：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码③系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的1R方式选择器没有在OFF（关）位ADIRS仍在通电状态。1.2.3：显示选择系统的数据①显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示②键盘允许现在位置或在姿态（ATT）方式里的航向输

5、入到选择的系统里字母键：N（北）/S（南）/E（东）/W（西）作为位置输入。H（*）作为航向输入（ATT方式）数字键：允许人工输入现在位置（或姿态方式里的磁航向）CLR（消除）键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。当按键时键入的数据（但还未输入）被清除ENT（输入）键:当N（北）/S（南）/E（东）/W（西）或H（航向）*数据被键入时，综合提示灯亮。当按键时，键入的数据被输入ADIRSo⑧ADR1（2）（3）按键开关瞬间动作OFF位：大气数据输岀断开故障灯（FAULT）:如果大气数据基准部分探

6、测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM信息2•飞行控制计算机①ELAC1（2）按钮开关控制升降舵副翼操纵计算机1（2）ON（接通）：以下功能由ELACK2）提供•正常俯仰横滚及LAF（减载功能）•备用俯仰及备用LAF•直接俯仰及横滚•非正常姿态•副翼下垂•自动驾驶（A/P）指令获得OFF（关断）：相应的计算机不工作。将开关按压至OFF位然，后放至ON位复位计算机FAULT（故障灯）：琥珀色的FAULT灯亮同时ECAM的注意信息出现：•当探测到故障时•在ELAC供电测试期间（8秒钟）注:在供电时或在电源瞬

7、间中断超过25微秒之后ELAC供电测试出现当选择OFF吋，或在ELAC供电测试圆满完成时故障（FAULT）灯灭。②SEC1（2）（3）按钮开关控制扰流板和升降舵计算机1（2）（3）On（接通）:SEC1（2）（3）完成如下功能•正常横滚（扰流板操纵）•减速板和地面扰流板（仅SEC1和3）•俯仰备用（仅SEC1和2）•俯仰直接（仅SEC1和2）•横滚直接•LAF备用•菲止常姿态OFF（关断）：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位，然后放至接通（ON）位复位计算机FAULT（故障灯）：当发现失效时ECAM

8、注意信息出现琥珀色FAULT灯亮。当选择了OFF位时，失效灯灭。③FAC1（2）按钮开关控制飞行增稳计算机FAC1（2）ON（接通）：以下功能由两部FAC提供•正常横滚（转弯协调和飘摆阻尼）•方向舵配平•方向舵行程限制•偏航备用OFF（关断）：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位后再放至接通（ON）位复位计算机。FAULT（故障灯）：当探测到故障时，琥珀色故障灯亮同时出现ECAM警戒信息。当选择关断位（OFF）时故障灯灭。3.紧急撤①COMMAND按钮开关ON：在驾驶舱-EVAC（撤离）灯闪红色-专用

9、喇叭响在客舱-在前舱及后舱乘务板上的EVAC灯闪亮-专用撤离音响OFF：警戒停止EVAC灯：当警戒启动时闪红色②HORNSHUTOFF（喇叭关断）按钮当按下吋驾驶舱喇叭声消失③CAPT及PURS/CAPT开关CAPT及PURS:从驾驶舱或客舱可启动警戒CAPT:只能从客舱启动警戒如果其中一个客舱CHD按钮被按压，则驾驶舱内的喇叭只响3秒4.近地警告GPWSGPWSTEARSYSG/SMCX>EFLAPM006LDGFLAP3①