维修派工的规定

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1、维修派工的规定根据各维修分公司的实际情况，维修业务量比较大，维修人员比较多的维修公司可以采用派工的办法完成日常维修业务，为了公平、公正的对待每位维修人员，特制定以下派工制度：一维修人员类别1学习和学徒人员----学员，一般的新职员和到公司学习人员，不以维修工时统计为主，主要以学习和熟练维修业务为主；2拆装和检修人员----技工，能够独立完成油泵、喷油器在车辆上的拆装且能够熟练完成一般油泵、喷油器的解体、检修、装配等工作的维修人员，主要以完成公司日常维修业务工作为主；3调试和诊断人员----技师，能够熟练完成各种喷

2、油泵调试工作，熟悉各种喷油泵调速器工作原理，已经从事多年拆装和检修，且在发动机故障判断上有一定经验的维修师傅，已对公司日常维修业务管理和参与管理的维修师傅；4外出服务人员----服务专员，能够独立完成故障判断，油泵、喷油器拆装和检修工作，有驾驶证且能够安全驾驶服务车辆，能够代表公司形象和素质的综合型维修人员；5共轨系统维修人员----电喷技师，有共轨系统维修基础，参加过有关共轨系统培训，以研究和从事共轨系统工作为主，且对公司忠诚度较高的维修人员，公司成立专业的共轨系统维修团队以共轨系统诊断、维修等工作为主的人员。

3、二派工办法1为学习和学徒人员安排公司现有的维修人员作为指导老师，学习和学徒人员可以替代指导老师完成部分维修工作，维修工时照常统计，但维修工时不与学习和学徒人员收入挂钩，维修工时计入指导老师名下，由指导老师承担学习和学徒人员维修中的返修风险；2原则上，油泵在发动机上的拆卸和装配工作与油泵的解体、检修、装配工作由独立的维修人员全部完成；“拆装和检修人员”采取轮流派工的办法执行；特殊情况下的维修业务，由派工人员根据维修人员的维修能力和效率安排适合的维修人员完成；3原则上，油泵的拆装和检修人员不参与油泵调试工作，由专业的

4、调试人员负责油泵的调试工作，调试人员同样采取轮流派工制度完成油泵的调试工作；特殊情况下的调试工作，由派工人员根据维修师傅的维修能力和专业安排适合的维修师傅完成特殊的调试工作；4原则上喷油器的拆装、检修、更换配件等工作安排单独的维修人员完成；对于容易拆装、维修简单的喷油器可以安排该油泵维修人员维修；5共轨系统维修安排专人负责，专业从事共轨系统维修的人员一般情况下不参与欧III以下的维修业务，特殊情况下在派工人员的安排下可以临时对欧III以下燃油系统进行修理。6对于燃油系统维修以外的工作，派工人员可以根据实际情况安排

5、合适的维修人员操作，具体维修项目的工时补助由派工人员和公司经理协商制定。7所有维修人员在完成派工任务后，应第一时间向派工人员报告，以便派工人员根据现有完工人员情况安排继续派工；未向派工人员报告完工的维修人员视为正在维修中，暂不派工。8所有的派工都要本着便利性、时效性、保证品质的原则，让客户满意为第一目标。三关于维修人员分类的解释1从事拆装和检修人员原则上不参与油泵调试和发动机故障判断工作，如有特殊情况或本人自愿学习有关油泵调试方面的技术，可以向维修技师学习调试技术，代替维修技师调试油泵，但是调试的油泵的工时归维修

6、技师所有，维修技师承担因维修、调试技术问题带来的返修损失；从事拆装和检修的维修人员可以向公司提出升级为调试和发动机诊断人员的申请，但是必须经过专业维修技师的考核和认证；2从事油泵调试和发动机诊断人员可以在不耽误正常工作的前提下，可以参与到共轨系统的维修业务，但是不作共轨维修工时统计；其维修的共轨系统返修责任由专业共轨系统维修人员当事人承担。从事油泵调试和发动机故障诊断人员可以向公司提出升级为专业共轨系统维修人员的申请，公司从申请人的专业技能、对共轨维修设备的维修保养常识的掌握程度、及公司共轨系统维修业务需要等方面

7、综合考虑是否批准。三特殊情况下的维修业务1特殊情况下的维修业务（特殊的都是难干的和紧急的维修），派工人员应考虑在下次维修业务优先或在维修工时补助上给当事人以补偿和调节；当事人对补偿不满意的可以向经理反映，最终由经理决定。2维修人员在维修过程中如果出现意外情况（如发动机特殊难维修、发动机或燃油系统出现非维修人员自身原因的损坏等），维修人员应及时与派工人员汇报情况，由此导致的维修时间延长而耽误修理工正常的派工顺序，派工人员可以考虑给予当事人与特殊情况下的维修业务相同的调控和补助方法；3外出服务人员在外出维修过程中，如

8、出现意外情况（如：车辆其他部件出现问题影响试车、车主因结账问题不能及时付款等等），导致维修人员不能及时返修公司，外出服务人员应及时向派工人员汇报情况，由此导致的维修时间延长而耽误修理工正常的派工顺序，派工人员可以考虑给予当事人与特殊情况下的维修业务相同的调控和补助方法；4外出服务人员外出较远的地方拆装油泵，由于路程较远而使维修时间加长，耽误正常的维修业务，派工人员可以考虑