习题：驱动桥

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1、题目驱动桥一、填空：1.驱动桥一般是由（）、（）、（）、（）。2.驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（）、改变（）方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。3.对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对（）齿轮即可。4.从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（）的调整和主、从动锥齿轮之间的（）的调整。5.为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用（）差速器。6.防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），转的快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），提高了汽车通过坏

2、路面的能力。7.驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是（）的组成部分。8.托森差速器由差速器壳、（）个蜗轮、（）根蜗轮轴、（）个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。二、选择：1.驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明：A圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大B主动锥齿轮轴承松旷C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配D车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动2.汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明：A主、从动锥齿轮啮合不良B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良C制动鼓内有异物D齿轮油加注过多3.

3、行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明：A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷B主动圆柱齿轮轴承松旷C差速器十字轴轴颈磨损D轴承处过热三、判断：1.整体式驱动桥与非独立悬架配用。()2.断开式驱动桥与非独立悬架配用。()3.要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。()4.锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。()5.汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。（）6.汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。()7.普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：即转矩等量分配特性。()8.全浮式半轴支承半

4、轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（）9.半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（）10.半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装不便，多用于反力、弯矩较小的各类轿车上。（）11.全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。（）填空题答案：1.主减速器、差速器、半轴、桥壳2.降速增矩、动力传动3.圆柱4.轴承预紧度、啮合间隙5.防滑6.大、小7.行驶系8.六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二选择题答案:1.A2.B3.B判断题答案:1.T2.F3.T4.F5.F6.F7.T8.T9.F10.T11

5、.F