i跟踪-日本舱单申报法规

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1、10日本舱单申报法规常见问题解答目录一、背景2二、设置2三、详情/流程4四、处罚1010一、背景1.提交舱单申报的截止时间是什么时候？原则上，提交申报的截止时间是船舶离开装货港前24小时。对于短途的航线，如在邻国的装货港装货并在日本的卸货港卸货，提交申报的截止时间可以放宽至船舶离开装货港时，而不限于24小时前。这些港口之间的航线被称为“宽松申报区域”。您可以在日本海关的网站上查找详细信息。2.日本舱单申报法规的申报要求是否已最终确定？是的，已最终确定。3.日本海关是否计划先实施一段测试或宽限期，在该期限内不会征收罚款？日本海关不会实施宽限

2、期。二、设置4.日本海关是否会全天候接收电子舱单申报？除非NACCS系统处于定期维护期，否则日本海关会一年365天，每天24小时不间断地接收电子舱单。NACSS系统的维护时间会提前发布在其网站上。5.日本海关的风险评估何时进行？日本海关一年365天，每天24小时进行评估。原则上，日本海关将会于货物信息申报之后的24小时内通知申报方风险评估结果。6.发货人是否需要获取申请者ID？哪一方需要申请？必须是货物所有者或是销售者吗？10对日本境外的申报者来说，申请者ID是必不可少的，关系到是否可以通过服务供应商提交集装箱货物信息。以下相关方需要进行

3、申报：根据海关法第15-7条，适用于国际贸易中计划驶往日本港口的船舶经营者，该经营者了解承运人提单的货物信息（下文中简称“承运人”）。根据关税法第15-8条和海关法实施规则第12-9条，适用于货物运输贸易中委托承运人运载货物的“发货人”角色，该“发货人”了解货代提单的货物信息并与承运人签署合同。(下文中简称“无船承运人”)7.一家公司能否只用一个申请者ID？无论是公司总部提交的批量舱单或是港口分公司各自提交的舱单都应满足申报法规的要求。因此建议不同公司根据公司自身的情况获取相应数量的申请者ID。8.我们能否或是否应该为所有账户获取申请者I

4、D？可以提前获取申请者ID吗？您现在可以通过使用于2013年8月26日发布的“申请者ID发放系统”，获取一个申请者ID。您也可以委托相关服务商代表您进行申请。9.测试中使用的申请者ID是否与将来真正使用的一样？是的。10.如果我司在日本设有分公司，那么公司位于美国的办事处是否仍然需要进行申报？如果日本分公司负责处理所有舱单申报，那么您美国的办事处就无需进行申报。11.获取申请者ID需要费用吗？不需要，您可以免费获取申请者ID。10三、详情/流程12.对于拼货的情况，必须申报哪一方的货代提单？申报责任方是？假设有3家无船承运人(公司A,B和

5、C)都已经和日本NACCS进行登记并分别获取到申请者ID/密码。公司A向承运人进行订舱以运送一个集装箱，公司B和C将他们的货物拼装到这一集装箱内。问题：这种情况下哪一家无船承运人需要申报出港前分舱单申报(AHR)？作为“发货人”角色的无船承运人(NVOCC)有责任根据船舶离开装货港时的货代提单货物信息进行申报。根据法规实施要求，接受承运人委托以承包货代业务的“发货人”有责任申报货物信息。这种情况下，如果与承运人有合同关系的为公司A，那么A需要申报货代提单货物信息。13.日本舱单申报法规要求，一级拼货商负责申报货物信息。一级无船承运人需自行

6、申报还是将发货人/收货人信息移交拼货商申报？与承运人有直接合同关系的无船承运人负责出港前分舱单申报(AHR)。14.无船承运人A是否可以使用无船承运人B的申请者ID提交申报？根据NACCS中心规定，申报者不可以使用其他申报者的申请者ID提交申报。对于拼货的情况，只有与承运人签订集装箱使用合约的无船承运人需要提交申报。15.上文提到与承运人有直接合同关系的无船承运人负责舱单申报。日本海关如何识别哪一方有合同关系，哪一方是申报方？海关会接收还是驳回二级无船承运人的申报？日本海关不会去识别哪一方与承运人有直接合同关系。日本海关只能确定货物的10

7、承运人提单和货代提单信息是否得到申报。即使是二级无船承运人的舱单申报，海关也不会驳回。目前没有明确要求二级无船承运人必须申报，但是日本海关已声明，一旦日本舱单申报法规得到完善，他们有责任进行申报。可以参见日本海关发布的常见问题解答第42条16.海运承运人是否可以帮助无船承运人提交分舱单申报？不可以。除非承运人也作为服务供应商并拥有NACCS中心签发的服务供应商ID。17.如果承运人提单下没有相应的货代提单，是不是只有承运人需要通过NACCS中心进行海关申报？作为货代是否仍需要获取编码？没有发行货代提单，只有承运人需要负责出港前主舱单申报(

8、AMR)。这种情况下货代不用提交出港前分舱单申报(AFR)。18.“DNL”、“DNU”、“HLD”分别代表什么含义？DNL——表示不要装船。DNU——表示不要卸货。HLD——表示暂停装船。当