汽车发动机电控试卷1

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1、《汽车发动机电控技术》考试（样卷）A卷项目二三四五总分满分3010121632100得分本试卷满分100分时间120分钟一、填空题（每空1分，共30分）1.电控燃油喷射系统英文缩写为_EFI，怠速控制系统英文缩写为_ISC—o2.爆燃传感器是作为一点火正时控制的修正信号。3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为—连续喷射方式和—间歇喷射式—两种类型。4.凸轮轴位置传感器一般有—电磁式_、霍尔式_和光电式三种类型。5.喷油器的驱动方式分为两种即_电流驱动、电压驱动6.空燃比反馈控制系统是根据一氧传感器—

2、的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。fa7.电控汽油喷射系统由—电子点火正时系统_、电子点火控制系统—和控制系统三部分组成。&节气门位置传感器有两种型式即电位计式、触点开关式9.三元催化转换器后面安装氧传感器的目的_.为了监测三元催化转换器的转化效率。10.天然气汽车可分为三种类型即—液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车—11.发动机控制怠速进气量方法有—节气门直动式、旁通空气式_两种类型。12.影响TWC转换效率最大因数是_・混合气浓度、排放温度13.普通式燃油压力表量程

3、一般为_7〜103KPa_14.固定式喷油器清洗仪除用來清洗喷油器外，还具有喷油器—喷油器滴漏检查、喷油量—功能。15.汽车电路图可分为三种类型—线路图线路简图、电路原理图—16.柴油机电子控制系统的执行由一执行电器、机械执行机构—两部分组成。二、选择题（每题2分，共10分）1.电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（A）A5VB8VC9VD12V2.发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（B）oA.不变B.增大C・减小D.与温度无关3.一般来说，缺少了（C）信号，电子点火系将不能点火。A.进气

4、量B.水温C.曲轴转速D•节气门开度4.D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（C）A降低B不变C增高D熄火5.进气惯性增压系统是通过改变（B）达到进气增压效果。A.进气通道截面积；B.压力波传播路线长度；C•废气流动路线；D.进气管长度三、判断题（每题1分，共12分）1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（对）2.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（对）3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（对）4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环

5、系统开始工作（错）5.电喷发动机起动后在暧机过程中就已进入闭环控制（错）6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（催）7.活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。（错）8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（对）9•喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。（对）10.历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（对）11.采用爆震传感器來进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大（对）12.最佳点火提前角可以大大

6、提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（对）四、名词解释（每题4分，共16分）1•分组喷射将各缸的喷油器分成儿组，同一组喷油器同时喷油或断油2.空燃比闭环控制在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷汕量2.喷油器的开启时间从喷汕器屯磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最人升程状态所需耍的时间。4•废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过

7、程中氮氧化物的生成五、问答题（共32分）1.何为减速燃汕中断？（5分）指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发岀减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染2.燃油压力调节器的作用及原理？（10分）发动机运转过程中，膜片上方油察中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹赞张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回汕量-淀，系统汕压固定。当进气管内负压增人时，膜片向下拱Illi程度增加，球阀开度增人，M汕最增人，系统汕压下降，反之，当

8、进气管内负压减小时，球阀开度减小，冋汕量减小3•汽车上装用的排放控制系统都有哪些？（7分）曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统4•共轨电控喷射系统特点是什么？（10分）共轨电控喷射系统特点是什么？要点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对