汽车构造上下册复习资料

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1、汽车构造（上）简答题答案1、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同共同点：1）每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180度曲轴转角，即曲轴各旋转两周完成一个工作循环。2）四个活塞行程屮，只有一个作功行程，其余三个是耗行程。不同点：1）汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在汽缸内部形成，从压缩行稈接近终了时开始，并占一小部分做功行程，时间较短。2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。2、8：1,试计算其汽缸工作容积

2、、燃烧室容积和发动机排量某一四冲程汽油有4个气缸，气缸直径88mm,活塞行程92mm,压缩比为3、活塞在工作时易产生什么变形、为什么、怎么防止变形活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。防治方法;1）制造时应将活塞裙部的横断面加工呈椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。2）是活塞工作时裙部接近圆柱形，需把活塞制成上下大小的圆锥形或筒形。3）在活塞销座处镶铸恒范钢片的活塞称恒范活塞。4）制成自动热补偿活塞。5）采用裙部镶铸圆筒式钢片式的活塞。6）采用半拖鞋式或拖鞋式裙部的活塞。7）在活塞

3、裙部挖掉0・7〜1・（）mm的金属。4、填图题：看书69图2・48a和97页图3-16a（指出所给标号的名称，功用）5、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范凸轮上置式配气机构：优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单的用一对齿轮传动。缺点是零件多,传动链长，整个机构的刚度差，在高转速吋，可能破坏气门的运动规律和气门的定吋开闭。因此多用于转速较低的发动机，如载货汽车。凸轮中置式配气机构：优点是与凸轮轴下置式配气机构相比，减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量，加大了机构的刚度，更适用丁•较高转

4、速发动机，如载货汽车和越野车。凸轮下置式配气机构：优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大。缺点是凸轮轴用链或齿轮带传动，发动机前端结构复杂，拆装汽缸盖休I难。适合高速发动机，如轿车。6、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙、怎没调整气门间隙因为发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱，推杆等都将因为受热膨胀而伸长，如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下rh于气门及其传动件膨胀仲长而顶开气门，破坏气门与气门座Z间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率降低，起动困难，其至不能正常工作。调整方法：

5、1）测量：应在气门杆端与传动件之I'可测量，测量时可以将塞尺插入两件之I'可,读取间隙值，若不符合规定，则通过摇借另一端螺钉來调节。2）原则：将活塞处于压缩行程终了的上止点位置，但应使挺柱（摇臂）必须落在凸轮的基圆位置。3）釆用两遍调整法，口诀：双排不进7、孔式喷油器的结构组成和工作过程孔式喷油器结构组成：喷油器体、调压装置、喷油嘴。工作原理：1）当柴油机工作吋，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头，喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油管进入喷油喷嘴内的压力室。2）油压作用在针阀的承压锥面上，产生

6、向上的推力。当此推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷入燃烧室。3）当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹赞的作用下瞬间落座，将喷孔关闭，终止喷油。4）喷油器工作期I'可，有少量柴油从针阀与针阀体配合表面之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的间隙上升，最后通过回油接头进入回油管，流回燃油滤清器。8、VE型分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成和工作过程供给系组成：喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高低压油管等辅助装置。工作过程

7、：工作时一级输油泵将柴油从柴油箱吸出，经油水分离器及柴油滤清器，将其送入二级输油泵，柴油在二级输油泵屮加压后充入密闭的分配式喷油泵体内，再经过分配式喷油泵增压计量后进入喷油器。9、供油量的调节机构的作用如何、如何调整供油泵的供油量作用：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油暈，通过调速器连接加速踏板,由驾驶员直接操作。调节供油量的方法：当驾驶员或调速器拉动齿杆吋，调节齿圈连同控制套筒帯动柱塞相对柱塞套转动。当柱塞上的直槽対正柱塞套油空时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。如果朝相反方向拉动调节杠杆，则柱塞

8、有效行程减小，循环供油量减小。10、喷油泵供油提前角（时刻）的调整方法有几种、如何调整有两种：1）改变挺住体主件的高度，通过拧动调整螺钉（或选用不同厚度垫片）来进行调解的，來调各个分泵的供油提前角。2)改变喷油泵凸轮轴和曲轴的相对位置，是通过喷油提前器实现的调整各喷油泵的提前角。11、强制循环水冷系的组成和冷却液的循环路径强制水冷系的组成：水泵