汽车构造上下册知识点。

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1、一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用 ？ 答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系、 点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。   配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。  供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。  点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常

2、工作。  润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。   启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？  答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。 这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单

3、位）。  解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L)  气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L)  燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L).二、曲柄连杆机构2、  曲柄连杆机构的功用和组成是什么？ 答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。三、配气机构2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？**********************

4、 答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。 如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。四、汽油机供给系4-1用方框图表示，并注明汽油机燃料供给

5、系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。第八章 发动机冷却系 8-1 冷却系的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节? 答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。  在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是

6、，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。  在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。第九章 发动机润滑系 9-1。动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承润滑道的后端? 答: 润滑系组成1。机油泵2。机油滤清器3机油冷却器4。油底壳5。集滤器，还有润滑油压力表，温度表和润滑油管道等 安全阀的作用如果液压油油压太高，则油经机油泵上的安全阀返回机油泵的入口。当滤清阀堵塞时，润

7、滑油不经滤清器，而由旁通阀进入主油道。当发动机停机后，止回法将滤清器关闭，防止润滑油丛滤清器回到油壳。 桑塔纳JV1。8L型发动机在凸轮轴轴承润滑油道的后端，装有最低润滑油压力报警开关。当发动机启动后，润滑油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当润滑油压力超过31kpa时，最的油压报警开关触电开关断开，指示灯熄灭。9-4采用双机油滤清器时，他们是并联还是串联与润滑油路中，为什么？ 答：并联。因为其一作为细滤器用，另一个作为粗滤器，分开进行滤器。第十章:点火系统10-1、点火系统的基本功用和基本要求？第十三章 汽车传动系概述 1、汽车传

8、动系的基本功用是什么?  答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。十四、传动系5。试以东风EQ1090