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1、20铁路工程造价管理2010年5月高速铁路及客运专线工程造价解析刘建成(中铁第四勘察设计院集团有限公司咨询公司,湖北武汉430063)摘要:结合当前已建成或在建高速铁路和客运专线铁路建设项目实际,依据铁路概(预)算编制办法的相关规定,从宏观和微观两个层面剖析铁路工程造价的组成及确定问题。采用数理统计的方法,调整、计算了较为合理的综合工程造价指标和专业单项工程造价指标,从设计标准和工程措施的差异方面论证了指标的合理性,为设计、咨询和项目决策人员提供参考和借鉴。关键词:高速铁路;客运专线;工程造价+中图分类号:U212.333;F5
2、03.63文献标识码:B文章编号:1007-9890(2010)03-0020-04Costanalysisofhigh-speedrailway&passengerdedicatedlineprojectsAbstract:Combiningwithactrualrailwayengineeringprojectsofhigh-speedrailway&passengerdedicatedlinebuiltandunderconstruction,basedontherelevantregulationsofrailway
3、budgetaryestimatecompilingmethods,thisarticleanalizescostcompositionofrailwayengineeringanditsdeterminationfrommacroviewandmicroscopicview.Specially,thearticleadjustandcalculatearesonablecomprehensiveengineeringcostindexaswellasasingleengineeringcostindexviamathematic
4、alstatisticsmethods,anddemonstratestherationalityofthecostindexes.KeyWords:high-speedrailway;passengerdedicatedline;engineeringcost伴随着国民经济的快速发展和国际经济形势的1.071亿元(造价变化值在0.91亿元~1.20亿元),时好转,我国铁路建设也迎来了前所未有的大好机遇。速200~250km/h的客运专线铁路(以下简称客近年来,多条长大高速铁路、客运专线铁路相继开工专)静态投资平均每正线公里
5、为0.95亿元(造价变化建设,随着铁路建设标准的提高,工程投资的规模也值在0.81亿元~1.17亿元)。越来越大。近几年,笔者曾参与多条时速300~3501.1静态投资构成分析km/h的高速铁路和200~250km/h客运专线的设计静态投资由建筑工程费、安装工程费、设备购置咨询工作,现对其中9条在建高速铁路和14条客运费、基本预备费和其他费用这五种费用组成。经统计专线铁路的工程造价资料进行综合分析,并依据(铁分析,高铁和客专每正线公里静态投资各部分的构成建设[2006]113号)铁路基本建设工程设计概(预)比例较为相近,在占总静态
6、投资的比例方面,高铁的算编制办法,对工程费用的分类和组成进行剖析。建筑工程费占77.5%,客专为76.8%;安装工程均为1.0%;设备购置费高铁为4.6%,客专为4.3%;其他1高速铁路和客运专线综合造价的构费高铁为11.9%,客专为12.8%;基本预备费均为成及影响因素分析5.0%的比例。高速铁路和客运专线设计分别采用新建时速1.2工程类别构成分析300~350km/h客运专线铁路设计暂行规定和新根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办建时速200~250km/h客运专线铁路设计暂行规法的规定,静态投资按工程类别
7、划分,可分为拆迁及定,目前建设项目的综合投资规模基本上是合理的。征地、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、通信、信号及信依据统计资料分析,新建时速300~350km/h的高速息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及铁路(以下简称高铁)静态投资平均每正线公里为建筑物、大型临时设施和过渡工程、其他费用、基本预第25卷第3期刘建成:高速铁路及客运专线工程造价解析21备费等。以高铁每正线公里静态投资10712万元、客整孔箱梁(通桥(2008)2224A-型),局部工点采用连专每正线公里静态投资9495万元为例,对各部分造续梁;时
8、速200km的客专采用双线简支T梁(通桥价占全部静态投资的比例进行分析如下。(2005)2201-),每孔4片。2拆迁及征地:高铁和客专分别占7.8%和8.4%;(6)隧道设计断面不同。高铁采用100m的有2路基工程:
