汽车电子防静电测试及解决方案

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1、汽车电子防静电测试标准及解决方案汽车电子概述EMC标准体系汇总干扰抗扰ISO763711451(整车)1145210605IEC/CISPRCISPR12CISPR21CISPR25ECER10EEC2004/104/ECSAEJ551J1113GB186551995121437汽车电子电磁兼容标准体系标准体系---国际标准◆◆◆无线电骚扰特性——用于保护车载接收机的限值和测量◆CISPR25方法标准体系---国家标准•1、GB/T18655-2010(CISPR25:2008)用于保护车载接收机的无线电

2、骚扰特性的限值和测量方法•2、GB/T19951-2005(ISO10605-2001)道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法•3、GB/T21437.1-2008（ISO7637.1-2002）道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第一部分：定义和一般描述•4、GB/T21437.2-2008（ISO7637.2-2004）道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第二部分：沿电源线的电瞬态传导静电放电抗扰度判定依据汽车电子产品的ESD设计端口类型•模拟信号输出端口（外部连接线，音频等）•数字信号输出端口（内部连接口/连

3、接线，LVDS,USB,SD,HDMI,等），信号类型一般为差分形式。信号线用EMI+ESD复合器件选型端口防护四路或单路EMI+ESD复合器件•共模滤波器超高速差动信号线用（HDMI，DVI，DisplayPort，USB3.0等）特点●差模截止频率>10GHz;●高共模阻带衰减:>25dB在700MHz,>30dB在800MHz●ESD保护IEC61000-4-2四级,±15千伏接触放电;●低通道输入电容提供了优越的阻抗匹配性能;PCB部分布局设计—防护电路如果接口处既有滤波又有防护电路，应该遵从先防

4、护后滤波的原则。防护电路用来进行外来过压和过流抑制，如果将防护电路放置在滤波电路之后，滤波电路会被过压和过流损坏。ESD测试图与EMI一样，要想解决首先清楚ESD的原理静电枪放电模型设备分类•解决ESD问题要对设备进行分类，以做到不同类型设备不同处理方式：一类设备：金属结构设备，金属外壳接大地。二类设备：金属结构设备，外壳不接大地。如MP3播放器等。三类设备：塑胶结构设备。一类设备静电问题处理•解决此类ESD问题原则：快速泄放静电电流；•此类设备的放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按钮、拨码开关、电源

5、开关等；系统接地线接大地通过电源PE接大地外壳放电问题之电流路径确定确定静电泄放路径，方法是将设备的外壳平铺开，沿放电点到设备接地点画直线，一般来说，这条直线就是静电电流的泄放途径；放电点放电点接地点接地点检查此条路径是否“通畅”是否存在结构孔缝，导放电点和接地点在设备的不同致静电产生的场通过孔缝向结构件部位设备内部辐射；放电点放电点不喷绝缘漆接地点接地点泄放途径附近是否有内部电缆放电点放电点磁环加滤波电容加滤波电容解决方法：1、改变此电缆的走线方式，远离放电途径或放电途径上的孔缝；2、在信号线上增加磁环

6、，切断静电感应的共模电流；设备接地端子是否作金属化处理金属化区螺孔设备接地光通过螺钉的螺纹连接是不可靠的，应该在落空四周作金属化处理，金属化区的面积和接地线的垫片大小一致即可，以保证大面积搭接。接口连接器静电问题处理静电枪对连接器金属外壳进行放电时容易出现问题，原因是连接器的外壳一般都接在单板地上，从而静电电流会流进单板产生问题；敏感信号线静电枪敏感电路设备外壳PCB解决方法：1、保证连接器的金属外壳和设备的金属外壳良好接触。2、避免复位信号电路（线）、片选信号线以及控制信号电路等敏感电路靠近接口连接器。

7、端口防护面板显示屏、键盘ESD问题处理显示屏磁环显示屏控制线键盘键盘控制线主板贴膜1、最好且最有效的办法是在键盘、显示屏的表面贴绝缘膜，使静电在这些部位无法放电。2、在控制线上加磁环进行静电脉冲抑制。3、对于有屏蔽金属丝网的显示屏，金属丝网要和结构件良好搭接。二类设备静电问题处理主要放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按钮、拨码开关、电源开关等部位，所以在出现静电问题时应该针对这些地方进行处理。外壳无接地设备对设备外壳的放电•对于下图中的情况，设备内电路和金属外壳无电连接，设备内电路有电缆在远端接地；处

8、理措施使其在外部接地的线和外壳相连。和机壳连接采用双绞线的方式传输信号。对设备外壳的放电设备内电路和金属外壳有电连接，设备内电路有线在远端接地；处理措施去掉电路和外壳的连接，且使其在外部接地的线和外壳和机壳连接相连。去掉电路和外壳的连接，采用双绞线的方式传输信号。三类设备静电问题处理绝缘外壳设备，静电试验主要针对绝缘外壳（空气放电）、金属连接器的外壳（直接放电）、塑胶连接器的外壳（空气放电），面板上的一些复位按钮、拨码开关以及