发动机过热故障的诊断

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1、发动机过热故障的诊断故障现象汽车运行过程中，水温表指针经常指在100℃以上(或水温过高警告灯亮)，并伴随有散热器“开锅”现象，且发动机过热，易产生爆燃。故障原因(1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。(2)节温器失效，不能进行大循环。(3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。(4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。(5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。(6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。(7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。(8)风扇叶片变形或角度不对或装反。(9)冷却水道堵塞或水垢过厚。(10)散热器盖

2、密封不良或阀门工作不良。(11)点火正时失准(主要是点火过迟)。(12)混合气过浓、过稀。故障原因(13)发动机积炭过多。(14)长时间大负荷工作。(15)压缩比过大、缸压过高。(16)防冻剂与水的混合比不正确。(17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。(18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。(19)自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。故障诊断与排除的一般步骤（1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液量。如机油中有水，则按油水混合故障检查，多为气缸垫损坏所致。（2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风扇电机、温控开

3、关及有关的连接器是否损坏。（3）检查散热器及防护罩。（4）检查散热器上、下水管的温差。如发动机和上水管温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温器没有开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。（5）检查有无气缸垫烧损迹象。（6）拆检节温器。阀门开启的温度和升程，应符合原厂规定。（7）检查风扇离合器的工作情况。（8）对冷却系统进行压力试验，再次检查有无泄漏。（9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除冷却系统故障外，点火过迟、凸轮轴磨损致使气门升程不足、催化转换器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃、自动变速器油温过高也能引起发动机过热，应分别

4、进行检查。检查系统软管及接头检查节温器用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷却液不能进行大循环。如果水温过高而电风扇不转，还应检查散热器上、下水管水温差，以判断节温器是否打开，不要误判为水温开关不良。检查散热器及散热器盖内部泄漏的检查方法谢谢！