望香台双线大桥实施性施工组织设计

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1、第一章编制依据、原则1.编制依据1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。1.2.国家、铁道部现行设计规范、验收标准、施工指南。1.3.现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.4.新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段施工总价承包合同、招标文件。1.5.《云桂铁路（云南段）建设管理办法文件汇编》及《云桂公司标准化管理手册》。1.6.望香台双线大桥施工设计文件和图纸。1.7.进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料。1.8.建设单位编制的指导性施工组织设计文件。2.编制原则2.1.满足标准化管理要求满足铁路建设标准化管理要求，为实

2、现“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”服务。2.2.采用现代化管理手段积极采用现代化管理手段，推广先进施工技术，提高机械化、工厂化、专业化、信息化水平。2.3.节约用地、节能环保、因地制宜原则遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则，力求永临结合、节省投资、并重视防火防灾、文物保护等。2.4.“全项目、全过程、全要素、全目标”控制以工程质量和安全为前提，以工期和投资效益为目标，按照依法合规的建设要求，结合本桥梁工程实际，以施工技术和资源优化为核心，对工程建设实行“全项目、全过程、全要素、全目标”规划与组织。2.5.合理

3、按安排施工顺序以指导性施工组织统筹安排各分部、分项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案的比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工序衔接，均衡组织生产。2.6.引进、创新、发展的原则积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。第二章编制范围1.编制范围新建铁路云桂线（云南段）望香台双线大桥，包含桥梁基础、墩台身、桥面系及附属工程。2.总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”

4、管理目标，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。2.1.质量目标本桥梁工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，具体指标为：⑴按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；⑵主体工程质量零缺陷，隧道混凝土结构使用寿命不低于100年；⑶实车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度的目标值；⑷在合理使用和正常维护条件下，望香台双线大桥工程结构的施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求。⑸设计、施工资料、竣工文件做到真实、

5、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。2.2.安全目标⑴生产安全：杜绝生产安全一般及以上事故。⑵铁路交通：杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。2.3.环境保护目标⑴无集体投诉事件，环境监控达标。⑵环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。2.4.工期目标计划工期：计划工期305日历天，计划开工日期为2010年10月15日，计划竣工日期为2011年08月15日。2.5.文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。2.6.技术

6、创新目标开展“钻孔桩通病的预防与处理研究及特殊地质钻孔的灵活运用研究”，为桥梁桩基快速施工提供指导。第三章工程概况及主要工程数量1.线路概况望香台双线大桥位于曲线上，线路纵坡ｉ＝-12‰，开始里程为DK565+717.619，结束里程为DK565+861.582，全长143.963m，结构形式为4×32m简支箱梁。2.主要工程数量主要工程数量：望香台双线大桥，长143.963米。具体数量详见附表3-2-1。3.地质情况(1).地形地貌桥梁附近范围属构造剥蚀低中山地貌，地形波状起伏，地表高程1464~1482m，相对高差5~20m；自然坡度高5~3

7、0°不等，局部较陡。附近居民点零星分布，地表植被稀疏，部分垦为旱地，种植辣椒、玉米、黄豆等农作物，经济条件差。进出口均有乡村便道可通行，交通条件较好。(2).地层岩性覆盖第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）红粘土和第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）红粘土，桥梁桩基的地层岩性有三叠系中统个旧组下段（T2g1）、白云质灰岩。与工程相关地层分述如下：①红黏土(Q4dl+el)<7-1>:棕红、紫红、黄褐色、硬塑~坚塑，含10~20%砂岩质碎石角砾，∮=10~50mm,厚2~18m不等。分布于桥梁线路地表。属Ⅱ级普通土。②白云灰质岩（T2g1）<1

8、4-5-2>：灰色、青色、灰白色，隐晶质结构钙质胶结，中、厚层状构造，节理较发育，岩体破碎，地表溶蚀强烈发育，可见明显溶蚀孔洞及注槽。地