车载电子设备减振和冲击的危害以及减震器的选择

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1、车载电子设备减振和冲击的危害以及减震器的选择电子装备收到的机械力的形式有多种，其中危害最大的是振动和冲击，它们引起的故障约占80%。设备主要破坏的形式在某一激振频率作用下产生共振，超出装备所能承受的极限值。车载电子设备一般安放在机柜内，主要依靠机柜减震系统的减震缓冲作用。目前对高1.2米以上机柜，减震器的安装方式已经标准化，即在设备底部安装四只减震器，后背上部安装两只背架式减震器，如下图所示：背架式机柜减振系统存在偶联自由度，抗共振设计和解耦设计是背架式减振系统要解决的两大问题。1、机柜减振系统抗共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题。为防止减振系统过大的共振传递率对设

2、备的损坏，在实际应用中，我们应优先选用振动传递率小、固有频率低的减震器来抑制机柜的共振对机柜减震器采用重心安装方式，可避免耦合振动。但在实际工作中，这种安装方式难以实现。为使机柜减振系统具有较好的减振效果，要求减振系统的垂向刚度近似为零，且其水平刚度与底部减振器的水平刚度匹配。减振器的选择：目前常用的车用机柜减振器有四类：E型减振器，钢丝绳减振器，无谐峰减振器，复合阻尼减振器，优缺点如下：a)E型减振器：静变形较小，安装方便，比较适合方舱和厢体内部安装，但固有频率高（需要做抗共振）b)钢丝绳减振器：刚度具有渐软的非线性特性，传递率低，能适应多种受力状态，主要适合壁式安装。a)无谐振峰减

3、振器：减振及隔冲效果好，无共振放大，寿命长，但载荷必须在减振器的额定载荷的20%以内，否则效果会差些。b)复合阻尼减振器：耐冲击性好，但所需要安装空间背部减振器的选择：车载电子设备机柜受到的角加速度较大，底部承受减振器对于水平方向的刚度都较弱，选用背部减振器应遵循以下原则：a)背架减振器的垂向刚度应近似为0，保持机柜垂直方向解耦。b)水平刚度应关于机柜静平衡位置对称，以消除偶联共振c)背架减振器应与底部减振器刚度阻尼特性相匹配试验测试表明：1、E型减振器安装方便，使用简单，减振效果尚可，适用于一般的振动环境2、无谐振峰减振器减振效果较好，在有较高要求或振动环境较恶劣时，建议优先选用，但

4、其价格相对要贵；其阻尼调节较困难，不易掌握，低频共振现场不容忽视，。振动和冲击对电子设备的危害1、没有附加锁紧装置的接插装置会从插座中跳出，并碰撞其他元器件而造成破坏2、电真空器件的电极变形、短路、这段；或者由于各电极做过较多的相对运动，产生噪声、使设备不能正常工作3、振动引起的弹性元件变形，使具有触电的元件接触不良或开路（电位器，波段开关，插头）4、指示灯忽亮忽暗，5、机壳和基础变形减振和缓冲的一般措施1、安装减振器。电子产品的减振和缓冲主要是依靠安装减振器。目前在电子工业中，应用标准化的橡胶—金属减振器和金属弹簧减振器2、增强产品和元器件的耐振耐冲击能力a)