钢管桩监理细则

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1、B13上海市北横通道新建二期工程监理实施细则（钢管桩）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　日期：　　　　　　　　　17目录1、适用范围…………………………………………………………32、工程概况…………………………………………………………3~63、监理工作的依据…………………………………………………6~84、监理工作目标………………………………………………………85、施工准备阶段监理工作……………………………………

2、…8~106、施工阶段监理要点…………………………………………10~127、工程检测标准和检测频率………………………………………128、钢管桩的监理控制流程图…………………………………129、监理方法及措施……………………………………………12~1310、技术资料的管理……………………………………………13~1411、施工监理人员安排………………………………………………1512、附件…………………………………………………………16~1717钢管桩沉桩监理细则一、适用范围本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。北横通道新建二期

3、工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越苏州河和跨铁路下承式钢拱桥。主要工作内容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。其中新建跨铁路桥（包括ZB匝道、FB匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部

4、分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。二、工程概况北横通道西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长19.1km。本工程为北横通道新建二期工程I标段，西起长安路，东至乌镇路，长约1651.5m（里程桩号K9+359.5，里程桩号K11+011.0），均为高架段。1、气象及水文上海地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛。上海地区年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃；最冷为1月份，月平均气温3℃1

5、7。最大冻结深度0.15m。年平均最大风速大于30m/s。本工程沿线场地地下水环境类别为III类。根据上海市《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012）第12.1.6条及国家《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版），初步判定沿线地下水和地基土对III类环境中的混凝土具微腐蚀性，在长期浸水环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微~弱腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。2、地形、地貌本工程线路位于上海市闸北区，其中其中南北高架新增匝道需跨越苏州河。工程沿线场地地貌单一，

6、属上海地区五大地貌单元中的滨海平原类型。沿线地势较为平缓，地面标高一般都在2.5~4.0m之间。3、地质条件工程所在的上海地块自新生代以来开始缓慢下沉，整个地块处于相对稳定状态，沿线断裂自全新世以来无活动迹象，一般不会对本工程的建设产生影响，工程沿线区域地质构造较稳定。4、沿线地基土层特征本工程沿线85m深度范围内土层第四系全新统至上更新统沉积地层组成。沿线浅部受吴淞古河道切割影响，沉积②3层沙质粉土，局部厚度较大；深部地层为上海市正常沉积地层，各土层分布较稳定。各土层的土性描述与特征：(1)①171层人工填土，遍布，土质不均、结构松散

7、、强度不均，局部较厚，上部以杂填土为主，含碎石、植物根茎、少量垃圾等，下部为素填土。填土成份和厚度对地下段基坑开挖与支护及桩基承台施工有一定的不利影响。(2)②1层褐黄～灰黄色粘质粉土夹粉质粘土，局部缺失，稍密，欠均匀，含铁锰质及氧化铁斑点，由上而下土质渐软，局部为砂质粉土，夹少量粉性土，中压缩性。(3)②3层灰色砂质粉土，局部缺失，饱和，松散～稍密，欠均匀，含云母，夹薄层粘性土，局部为粘质粉土或粉砂，中压缩性。该层渗透能力较强，在一定的动水压力下易产生流砂现象，对基坑开挖存在不利影响；同时该层为液化土层，对桩基设计亦存在不利因素。(4

8、)③层灰色淤泥质粉质粘土，局部缺失，流塑，欠均匀，含云母及少量有机质，夹薄层粉性土，高压缩性；③层下部为④层灰色淤泥质粘土，均有分布，流塑，尚均匀，含云母和少量有机质，夹极薄层或团状粉性土，层下部见零星贝壳