路基下沉灌浆处冶施工方案2

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1、湖南路桥建设集团有限责任公司常安高速第一合同段路基下沉灌浆处冶施工方案路基下沉灌浆处冶施工方案一、工程概述常安高速1合同段K22+660新田大桥10#台右幅路基，因填筑施工高度大，现场未经过沉降期就进行路面施工，通车一段时间后，在桥台搭板与路面相接地段出现了下沉现象，存在比较严重跳车现象，下沉区间在K22+785-K22+825之间，长40米，宽12米，最大沉降值约12CM,经调查论证确定采用钻孔注浆的处理方案。现场急需处冶，以保证高速公路行车安全。二、施工进度计划安排序号工作内容持续时间6月6111216一路基沉降加固　　　　　1施工准备2017.6.6　　　2钻孔6.7

2、~6.11　　3压浆6.9~6.12　4封孔6.12　　　二路面恢复　　　　1旧路面洗刨6.14　　2新路面施工6.15~6.16　　　5/5湖南路桥建设集团有限责任公司常安高速第一合同段路基下沉灌浆处冶施工方案一、施工机械设备及人员情况序号施工机械规格数量备注1潜孔钻φ1001台　2压浆机WQ-1601台　3沥青摊铺机　1台　4洗刨机　1台　5水泥浆搅拌机　1台　6现场技术员人1人7钻孔灌注工人10人二、工艺流程5/5湖南路桥建设集团有限责任公司常安高速第一合同段路基下沉灌浆处冶施工方案一、施工方法1、孔位布置及孔深钻孔孔位按2×2m梅花形布置，孔深按8m控制，钻孔孔径1

3、0cm。具体位置见现场施工平面布置图。2、钻孔钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，W-2.8/5空压机送风洗孔排渣。按要求由外往内分序分段施工。孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。3、灌浆①浆液配合比采用南方PO.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。②浆液灌注灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。浆液的拌制与灌注使用100/1.5型隔膜灌浆机。浆材按配合比

4、定量加入到灌浆机的搅拌桶内。每桶浆液搅拌时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。③止浆5/5湖南路桥建设集团有限责任公司常安高速第一合同段路基下沉灌浆处冶施工方案按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L/min，第一段注浆压力达到0.2Mpa、第二段压力达到0.5Mpa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌注。若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。对

5、在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4mm的灌浆孔不再进行补灌。一、灌浆质量控制与检验路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。二、交通管制设备人员进场后，应按高速公路路改要求，布设交通安全维护设施，反光锥形筒，施工警示标志等，并应安排专人值守。现场施工分两辐车道分别施

6、工，保证施工车辆通行。三、施工注意重点1、应时刻注意灌浆压力变化，如果压和过小，灌浆射流达不到预计范围，扩散半径小，易形成空白区；压力过大，则会破坏路基原结构，抬升路面或冲垮边坡，还会使浆液沿路基薄弱部位冲出路基，达不到灌浆目的。5/5湖南路桥建设集团有限责任公司常安高速第一合同段路基下沉灌浆处冶施工方案1、路面洗刨后，下沉空间应用贫砼找平至上基层顶面标高。再按路面设计厚度和要求摊铺沥青砼路面。一、施工监控观注浆及路面处理后，对道路正面每10米设2个变形观测点。按照一个星期一次，连续监测三个月，根据沉降量的收敛情况，评判共注浆效果，也要适当钻芯，判断其效果。5/5