潜在失效模式及后果分析教程

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1、潜在失效模式及后果分析产品编号：C01-273-008（过程FMEA）FMEA编号：2001-0001产品名称：过程责任部门：生产部生产制造课FMEA日期：（编制）2001.9.11车型年/车辆类型：关键日期：2001年9月19日FMEA日期：（修订）2001.9.19核心小组：页码：第1页，共6页编制：（技术部工艺管理）过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度级别潜在失效起因/机理频度现行工艺控制探测度风险顺序数建议措施责任和目标完成日期措施结果采取的措施严重度频度探测度风险顺序数投料搅拌产品有异物汽车生

2、产厂涂装后易返工，造成投诉5投料时混入异物3投料前检查清洁状况，产品过滤后包装，进行检测115（无）粘度KU值>61汽车生产厂涂装后有轻微的劣化，造成轻微的恼怒3溶剂投料量偏少6补加溶剂，进行检测118（无）粘度KU值<55增加汽车生产厂使用成本，造成投诉5溶剂投料量偏多3采用“确认制”控制计量，进行检测115（无）电阻值>1.2MΩ增加汽车生产厂使用成本，造成投诉5导电剂投料量不足6添加导电剂，进行检测130（无）电阻值<0.6MΩ易造成涂装机故障，中断生产8导电剂投料量偏多3采用“确认制”控制计量，进行检

3、测124在加入导电剂前确认电阻值情况刘万云/2001.9.19已要求作业人员在添加导电剂前检测电阻值，并确认8118产品固体<52％增加汽车生产厂使用成本，造成投诉5★溶剂投料量偏多3采用“确认制”控制计量，进行检测230（无）投料搅拌漆膜外观不合格汽车生产厂使用后易返工，造成投诉6原料投料误差3控制投料误差，进行检测236（无）产品光泽<95汽车生产厂使用后易返工，造成投诉6树脂投料误差2控制投料误差，进行检测224（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测212（无）铅笔硬度

4、时，容易划伤面漆，造成投诉6投料误差2控制投料误差，进行检测224（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测212（无）产品附着力<100/100汽车使用后漆膜易脱落，造成投诉6投料误差2控制投料误差，进行检测224（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测212（无）投料搅拌抗冲击性<20cm汽车漆膜被撞击后易脱落，造成投诉6投料误差2控制投料误差，进行检测224（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测212（无）耐过烘烤性不合格产品使用后已返工，造成投诉6★投料

5、误差2控制投料误差，进行检测224（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测212（无）耐93＃汽油性不合格7★投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）汽车加油口产生色差并降低漆膜硬度，造成投诉或退货搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）漆膜出现雾影汽车生产厂使用后易返工，造成投诉6导电剂加入量偏大3严格控制导电剂加入量，进行检测236（无）投料搅拌耐水性不合格汽车经雨淋后易失光起泡、附着力下降，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够

6、1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）耐湿性不合格汽车停放在潮湿环境中易失光起泡、附着力下降，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）耐酸性不合格汽车去污后易产生色差，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）产品不均一汽车生产厂涂装后易返工，造成投诉5搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测210（无）投料搅拌耐碱性不合格汽车

7、去污后易产生色差起泡，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）耐挥发油性不合格7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）汽车被污染后漆膜硬度降低，造成投诉或退货搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）耐二甲苯性不合格汽车被污染后易失光，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）耐盐雾性不合格汽车使用后易发生锈蚀，造成投诉或退

8、货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）投料搅拌耐盐雾性不合格汽车使用后易发生锈蚀，造成投诉或退货7搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）QUV性能不合格汽车未到使用年限严重失光，造成投诉或退货7投料误差2控制投料误差，进行检测228（无）搅拌时间不够1计时搅拌，检查搅拌计时情况，进行检测214（无）过滤包装漆膜外观不合格汽车生产厂使用后易返工，造成投诉6过滤芯规格错