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1、南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收监 理 小 结 北京铁城建设监理有限责任公司南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部20１４.7.1盾构始发条件验收监理小结一．工程概况描述起始站,沿路下方通过区间设计里程盾构区间衬砌环为管片外径管片环向连接区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工二．验收依据1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案3)监理规划、监理实施细则4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)5)建筑安装工程
2、质量检验评定统一标准(GB50300-2001)6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010)10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003)一．验收部位本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。二．盾构区间施工前技术准备１）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。２）组织盾构始发方案进行论证，造价人才网施工单位结合专家意见进行
3、完善，最后监理部及建设单位审批。３）其他方案的审批监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。三．监理对盾构始发条件的核查情况１）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。２）审核批准了盾构掘进，始发施工等相关方案，结合方案要求及现场实际编制完成了区间施工监
4、理实施细则。３）审批了测量、监测方案，督促现场已按监测控制方案要求进行了测点布置并测取初始值。４）检查了区间端头加固各项措施环保人才网的实施(端头加固，负环安装，反力架安装等)，各项指标满足设计要求。１）检查了洞门密封止水装置的安装，外观质量及完整性符合设计要求。２）检查了盾构始发托架的设计验算，结构强度满足要求，现场按要求进行安装，验收合格，导轨稳固。３）要求对盾构隧道沿线的建构筑物，管线等设施现状进行调查，并并制定相关防范措施。４）对区间施工相关人员机械材料按要求进行核实，在岗人员安全培训资料齐全，考核合格，特种人员类别和数量满足作业要求
5、，操作证齐全，满足盾构始发要求。５）检查了施工现场技术交底(含各施工工艺和操作步骤),已按要求进行落实。10)盾构管片已进场并验收合格监理工程师论坛,材料及构配件质量证明文件齐全,复检合格。11)检查了区间施工应急预案编制情况,有盾构区间工程施工针对性,可操作性的应急预案。12)盾构机组装调试完毕,组织对盾构位置进行测量验收,并于月日点进行了试运转,各系统运转正常。13)远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传。六、始发与试掘进阶段提请施工单位应注意的事项：(1)盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸应保持匀速、同步。始发
6、掘进时，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。始发阶段，设备处于磨合期，要特别注意推力、扭矩应控制在适当的范围内（可为计算及设定值的60%），掘进总推力应不超过反力架的设计荷载，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。同时，也要注意各部位油脂的有效使用。(2)盾构机进入洞门圈时，要注意密封装置的压入情况，必要时对其采取加固措施，确保密封效果。盾构进入洞门前应把盾壳上的焊接棱角打磨平整，防止割坏洞门止水帘布。(3）要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，以保证盾尾的密封效果。(4)洞门3环拼装
7、完成开始初始注浆（同步注浆与二次注浆）时，所选取注浆压力应综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力。(5)初始100m也是摸索掘进规律、优化掘进参数的试掘进阶段。因此，始发100m段地面应布置较密的观测点,根据不同的掘进参数所对应的地面降沉值，认真、详细地做好施工掘进记录，并据以进行分析、总结和优化出针对性的盾构最佳掘进参数（土仓压力、推进速度、总推力、排土量、刀盘扭矩、盾尾间隙、注浆压力和注浆量等），为确保正常掘进阶段的顺利进行、加快掘进进度积累经验和打下良好基础。七、盾构机大事记（1）20 年 月 日进行盾构区间设计交底与图纸会审。（2
8、）20 年 月 日进行《盾构机吊装、组装、吊出施工专项方案》专家审查会议。（3）20 年 月 日盾构区间始发井端头加固完成。（4）2
