道路施工安全系统保畅方案设计

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1、实用文档中交一公局四公司贵州省余凯高速公路YT3合同段项目道路施工安全保畅方案编制：文案大全实用文档审核：日期：文案大全实用文档目录道路施工安全保畅方案1第一章编写说明1第二章工程概括1第三章人员及安全设施配置11、建立安全组织机构12、安全设施1第四章安全施工方案2一、交通组织方案2二、安全检查：4第五章安全管理制度4一、安全教育培训制度4二、安全技术交底制度5三、安全事故报告与处理制度5文案大全实用文档道路施工安全保畅方案第一章编写说明余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段左侧边坡为变更设计路基防护工程。该余凯高速公路为2

2、014年12月30日通车路段，车辆较少，日交通流量相对叫小，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆的交通及施工安全，故编写《边施工边通车安全保畅方案》。本工程安全目标：无安全事故发生。第二章工程概括余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段为低中山缓丘剥蚀地貌，滑坡体垂向地层分布为：第四系素填土及坡积成因粉质粘土，厚度较小，下基岩为强风化泥岩，中风化泥岩。全长320m，剩余工程量主要有锚索框架加固8460m,以及泄水孔的安装。第三章人员及安全设施配置1、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和工区负责人的

3、安全管理领导小组，指导YT3项目一工区现场施工人员日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组长：刘晟副组长：方步云刘翔于凤伍组员：赵建新张伦贾林海廖述坚刘得利王会明沈宇飞耿红鹏宋中提王彦王建利2、安全设施本项目部在本工程投入设施：文案大全实用文档1、人员安全防护用品：安全帽50顶、反光背心衣40件、防护手套40双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。2、施工、交通安全设施：施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌25块，交通锥40个，警示灯10只。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。a、施工告示牌：设置在本

4、工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。c、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。第四章安全施工方案由于K24+520~K24+840段在自然状态下处于欠稳定状态，地质条件差，施工中势必会存在一定的安全隐患，故需要封闭凯里至余庆向车道，为保持余凯告诉公路能正常通车，需布置改变交通流方向的作业控制区，结合该段的地理位置，合理选择中央分隔带开口位置，利用

5、非作业控制区一侧的车道。我项目部需密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。一、交通组织方案1交通安全警示牌设置严格按照《JTGH30-2004公路养护安全作业规程》要求设立标志、标牌。文案大全实用文档控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区及终止区组成。警告区设置最小长度量为1100m，并在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线性诱导；上游

6、过渡区长为100m，缓冲区设置为50m，工作区设置为330m，下游过度区长度为40m，终止区长度为40m；在上游过渡区起点至下游过度区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处部设路栏。在工作区设置工程车辆专门的进口和出口，出入口均设置在顺行车方向的下游过度区内。并利用上游的可变信息板显示“前方1.25公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。双向各设置三道警示标志：（1）在离施工区2km的位置，设置“前方2km施工，车辆减速慢行”的警示牌；（2）在离施工区1.25km的位置，设置“前方1.25km施工，车辆减速慢行”标志牌；（3）在离封

7、闭施工区150m的位置，设置标志“前方150m施工，车辆减速慢行”标志牌；（4）进入施工路段双向通车时，设置“车辆慢行”标志；（5）施工封闭区端头隔离设施为水马墩和频闪灯配以外涂反光膜交通引导标记，引导车辆进入路面双向通车区；并有专人24小时值班。（6）双向通车路面中间设置中央隔离设施，采用临时活动隔离装置红色锥桶（并加装配重进行稳固），外涂反光膜以便夜间车辆行驶。施工完成后立刻撤除隔离装置，恢复正常通车；（7）在施工路段前设置夜间安装施工警告灯。文案大全实用文档2、其他设施的设置由于我标段为雾区段，夜间施工路段需加设夜间施工净高标志灯。下雾

8、时沿行车方向设诱导雾灯。靠近临时出入口时加设黄色闪光雾灯。3、交通指挥人员设立专职交通安全值勤人员，着路政制服，并征得公路路政科的同意，挂牌上岗。上岗前请公路路政科