集成化物流带来的技术革新

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1、EHTERPRISE／企业l2011／08集成化物流带来的技术革新威伯科亚太区市场战略总监l周忠车效率的时候，主要是关注降低维修成本和运营费用。操作便捷主要是指驾驶的舒适性，随着用工成本在今后的变化，这或许是未来在国内的一个发展趋势。在安全性方面，研究表明，通过使用威伯科的产品，车辆会减少50％发生事故的可能。在中国，现在主机厂对安全性方面的关注也越来越多。对于挂车的安全系统，我们根据安全程度的不同，将其分成了几个星级，如图2。通过技术对比，可以从图中看出中国未来挂车安全的发展趋势。随着今年4月1日开始规定挂车强制安

2、装ABS，中国现在的安全系统是从一星到两星标准，而欧洲的安全系统已经处于四星标准，两者的差距比较大。在专用车方面，国内专用车的安全系统要比通用型挂车的安全系统高。主流安全技术的讲解AMT有较好的驾驶输出性，兼顾安全性和燃油经济现代物流中欧洲与中国现状的差异下转第55页在车辆所有权方面，中国以小业主为主，比如司机往往是车遇用他(薯

3、释性)车墅辆的主人。他们在选择车辆的时候，成本是第一因素，其次是“超载能力”的要求，最好还能兼顾不同的物流方式。欧洲是以日■r——一大型的专业物流公司为主，公司拥有车辆，管理车辆，司机只是公

4、司的一个雇员。物流公司采用厢式半挂或者侧帘式车辆来提高一一_运载和装载效率；相对比而言，中国更注重成本，而欧洲更注重安全、舒适和高效。在运营模式方面，中国以一车一挂的模式为主，而欧洲则以甩挂运输的模式为主。甩挂运输对挂车和牵引车J技术标准的一致性要求比较高，中国在这方面比较欠缺。在车队普通车型一●专业车型I}J管理方面，中国最主流的方式是手工记录文档；在欧洲已经普遍图1欧洲和中国通用性和专用车占挂车的比例采用半自动或全自动化的计算机管理。在物流方面，中国主要以点对点的物流公司、中型集散地、高速路和普通公路相结合为⋯茁

5、毫☆l一孽誊畸0≮§主，而在欧洲已经形成了以大型货物集散中心和高速公路组成的网络。在技术应用层面，中国技术革新性弱，法规限制了新技术，过于依靠操作者个人经验：欧洲则热衷最新技术，技术先行于法规，尝试用技术弥补不同操作者之间的水平差异。如果我们把挂车分成通用型(主要指平板车、厢式车和集装箱车等)和专用型(主要指油罐车、轿车运输车和冷藏保温车等)的话，在中国，通用型车辆可能会占gfJ8o％~90％的份额，专用型比例比较低；在欧洲，专用型所占的比率明显较高。如图l。威伯科的智能挂车理念是未来挂车的发展趋势，主要体现在201

6、5}{幂挂}整车效率、操作简便、节能环保和安全等几个方面。我们在谈整图2半挂车控制技术演变趋势万方数据TECHNOLO0YANDPRODUCTION／技术与产品l2011／083对我国航天器运输车辆技术的启示载平台高度低、承载能力大、机动性能好、容易实现系列化等突3．1航天器对运输车辆的要求出优点，比较适合航天器结构的公路运输而被广泛地应用于国外随着航天器运载能力的增加，其结构尺寸和装载质量将不断航天器的运输领域。国内的液压平板车从20世纪80年代至今，从刚开始仿制国外的样车到逐步实现了自主设计、独立研发。在研增加而

7、会超过现有航天器的规模。并且，与航天器相配套的新型制初期，由于受到材料性能、工艺水平、加工条件等多种因素的大型地面设备，其公路运输也是亟待解决的问题。因此，从国外航天器运输车辆发展历程来看，我国也必须进行大型运输车辆的制约，产品的综合性能与国外相比具有较大的差距。随着技术的研制，以满足大型航天器及相关配套设备的运输要求。不断发展和自主研发能力的提升，目前国产液压平板车基本上已达到国~1,2o世纪末第三代产品的技术水平，技术上已接近成熟，在航天器运输车辆的研制方面应满足如下使用要求：a．具备与国外技术的差距已经逐步缩小

8、，产品性能可以满足大型航天器大尺寸、高承载的运输能力；b．具有较高通过性和机动性；c．对结构的运输要求，但在设计的精细化程度和总体布置的合理性、行驶稳定性要求较高；d．高可靠性，能够长期重复使用：c．能够材料的选取及应用、电控技术的应用等方面仍存在着一定的差实现短距离精确移动或较长距离运输；f可实现车辆模块的组合距。化、系列化和通用化。根据航天器对不同运输环境的要求，我国的航天器运输车辆3．2适应航天器的车辆形式和结构可采用挂车列车和自行式车辆两种型式。由于航天器的直径和长度尺寸都比较大，不易直接采用改装a．挂车列车

9、。采用挂车形式的液压平板公路运输车结构比较后的载重汽车进行公路运输，若采用全新技术重新研制航天器运简单、技术难度不高、承载能力较高、容易实现组合，由于采用输车辆又存在着技术难度大、周期长、维护成本高等缺点，且还牵引车牵引行驶，可实现较高速度的长距离行驶，适合大、中型存在着较大的技术风险。因此，必须根据航天器自身的结构特点航天器结构和地面设备的中