船舶常用基座形式

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1、船舶常用基座形式第一章前言一般的船舶上有大量的设备，不同类型的船舶对设备的要求不同，基座的形式也有所差别。但是在基座设计的过程中，无论是那种船舶，基座的设计都要追求在基座不失效的前提下做到：重量轻，造价低，制造简单，外形美观。但是一般情况下这四点很难同时做到最好，在不同的情况下要确保的重点是不同的。本文的主要目的就是通过对各种船舶常用基座和典型基座进行力学计算，讨论重量、结构以及外形来确定大部分船用基座的最优形式。根据我厂的情况，之前建造的大部分船舶是救助船和工程船，这些船舶的特点是外形要求美观，舱

2、室空间狭小，设备、管路和电缆多。所以对基座的形式要求也高。不管是那一类船舶都会要求外形美观，特别是客轮类的船舶，救助船由于有载客的要求，所以外观要求比较严格，一般能满足救助船美观要求的基座基本上就能满足其他船舶的美观要求；工作船的舱室空间非常狭小，而且设备很多，一般的客船、货船都很少有这种情况，能保证载工作船中安装的基座，在客船和货船中也能安装。所以通过讨论这两类船舶上的基座，将可以解决大部分类型船舶基座的形式。而且在讨论过程中加入对重量的控制，使以下讨论的基座能更节省材料。通过对各种形式的基座进行

3、简单的力学计算就可以保证基座在正常使用过程中不失效，并讨论何种结构形式的重量最轻；通过探讨使用材料的方法获得造价低，结构简单的样式；通过选才和布局保证基座的外形。由于船舶基座的安装位置和形式多样，无法完全列出并讨论，所以应按照安装的位置不同，把船舶中的基座分为几大类:一.平面安装的基座(第二章)二.壁上和柱子上的基座(第三章)三.吊在甲板下的基座与船体外露天基座(第四章)这三大类基座基本上已包括了船舶上所有基座，在这三大类基座中，又分出许多小的分类，在后面的三章中将对这三类基座进行简单的力学计算以及

4、形式讨论，获得最佳的结构形式。在力学计算、重量讨论以及外观研究以后，将说明各类基座安装所需要注意的情况，以及与到特殊情况时的简单处理方法。每一种结构将分为六部分来讨论：1.设计样式讨论该类型基座的大概样式，由于部分基座会出现相似而又不同作用的样式，所以设计样式中有可能分为多种小样式。2.力学性能在缺点样式后，就对所设计的样式进行力学计算，讨论基座的极限工作状态和安全系数。一般的计算安全系数大于5的，基座都能满足设计要求。3.注意事项由于基座类型不同，安装位置不同，遇到的情况也会不同，所以在每种大的分

5、类中都会有不同的注意事项。只有在充分考虑注意事项、力学性能和设计样式的情况下，基座才能设计完整。4.安装位置由于部分基座有它的安装要求，位置也有讲究，所以对安装位置进行讨论是有必要的。5.选用材料不同类型的基座选材也不一样，为了提高材料利用率，降低生产成本，对材料的选用进行讨论是必要的。在最后一章中，将根据现场的安装与制造习惯，总结画图过程中需要如何更好的标准与排版，使现场工人能用最简单的方法来定位、安装及制造(第五章）。在设计过程中必须始终坚持的设计原则是：船体结构与设备都不能破坏。当结构与基座发

6、生冲突时，基座在保证不失效情况下可做适当修改以配合结构；当基座与设备发生冲突时，必须通过调整形式或调整位置解决；当基座与管路冲突时，基座在保证不失效情况下修改形式，如果不能保证不失效就只能修改管路或调整设备位置。在设计前，必须要有设备自带底座的大小尺寸(包含厚度)、螺栓孔所在的位置和设备的在工作状态下大概重量(此重量应尽量取大，以保证安全)。为了简化计算，在计算材料的时候均取Q235A钢材的力学性能，由于船用材料在力学性能上Q235A钢材算是较低的，所以只要用Q235A钢材制作的基座不失效，那么用其

7、它钢材制作的基座也不会失效。在计算力学性能的时候，为了简化计算步骤使计算简便，基座在计算各项力学性能时都只挑取该形式基座最主要、最容易破坏的力学方面进行计算，而且计算过程中省略了部分连接件的计算，计算后省略的情况都能满足力学要求那么在增加构件后力学性能将更强。在计算过程中，有部分计算无法直接获得所需资料，而且计算复杂，为了简化计算，本文通过与设备基座及螺栓进行对比，使在工作状态下，我们设置的基座强度比设备基座及螺栓强度强，保证设备不会由于我们设计的基座而损坏为前提而进行基座设计。第二章平面安装的基座

8、平面安装的基座又可分为三大类:2.1扁铁类基座(距平面20mm以下)2.2低平面基座(距平面150mm以下)2.3泵类抗震动基座2.4高平面基座(距平面600mm以下)这三类基座，在结构上都有所区别，力学上的要求也是不一样的。扁铁类基座是无任何力学要求，只要安装平面的能满足力学要求，基座基本上不会发生任何破坏；低平面基座由于距平面有一定距离，无法用扁铁直接安装，所以与平面的接触面不多，对力学上的要求是抗剪切力和压力；泵类抗震动基座是为泵类基座特殊设计的，由于泵会产