安全通道搭设专项施工组织设计

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1、.目录一、编制依据2二、工程概况2三、搭设范围2四、施工准备5五、安全通道设计及构造5六、质量保证6七、安全通道的验收6八、安全通道的拆除7九、安全措施及注意事项7..一、编制依据：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；二、工程概况：1．工程名称：鹏润·原著住宅项目5#、8#、9#、10#、11#楼以及地下车库、人防车库2．工程地点：河北省高碑店市112国道5号3.结构形式：主楼为钢筋混凝土剪

2、力墙结构，地下车库为板柱剪力墙结构4.建设单位：高碑店市华创房地产开发有限公司5.设计单位：荣盛建筑设计有限公司6.监理单位：高碑店佳成工程建设监理有限责任公司7.施工单位：河北建设集团股份有限公司安全通道的搭设是施工现场安全防护的一个重要环节，贯穿整个施工的全过程，安全通道是施工现场的生命通道，是保障安全生产的关键措施。三、搭设范围：安全通道主要为了连接10#楼的首层与9#楼地下车库和基坑边缘部位。搭设范围：起点为C区立面东侧至D区立面西侧。搭设尺寸为宽2米，长15.1米，高12.9米。附图总平面图：（安全通道具体搭设位置）....1

3、材料选择及质量要求安全通道使用扣件式脚手架钢管、木制脚手板和密目安全网搭设，在选材方面需遵循以下原则。1.1.钢管脚手架钢管采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，采用力学性能适中的Q235A（3＃）钢，材质相应的规定。钢管的检查应符合下列规定：a.新钢管：应有产品质量合格证和质量检验报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定：外径偏差-0.5mm、壁厚偏差-0.5mm、钢管两端面切斜偏差1.7mm；钢管必

4、须涂有防锈漆。b.旧钢管：钢管表面锈蚀深度应≤0.5mm；钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表8.1.5的规定：各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m，△≤5mm。..c.立杆钢管弯曲，当3m＜L≤4m，△≤12mm；当4m＜L≤6.5m，△≤20mmd.平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m，△≤30mm。扣件采用可锻铸铁制作的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N•m时，不得发生破坏。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。1.2.扣件十字扣、一字扣、回转扣符合规范要求，与钢管管径相匹配。使

5、用机械性能不低于KT-33-8的可锻铸铁，钢管及扣件进场后按建委要求做见证取样合格后，方可使用。附件材料应符合Q235钢的规定；螺纹符合《普通螺纹》的规定。1.3.脚手板木脚手板应使用厚度50mm和材质不低于国家二等材标准的杉木或松木板，板宽200～300mm，两端使用10～14号镀锌钢丝捆紧。禁止使用有扭纹、破裂和横透疖的木板。1.4其它辅助材料；用于绑扎、连接、围护和固定等作用的其它材料，如镀锌铁丝、密目安全网、大眼安全网、立杆下部的垫板等都必须符合相应的国家标准或行业标准的规定，以确保施工的正常使用和安全可靠性。1.5搭设前对进场

6、的脚手架杆件或配件（新、旧材料）进行严格检查，符合要求的才能使用。1.6所有材料必须满足搭设的要求，做到材料准备充足。1.7施工前，工程责任工程师组织安全、技术和物资等相关人员对进场材料的质量和数量验收合格后方可用于施工。..四、施工准备4.1做好施工前的技术、安全交底工作，使工人明确架子的搭设方法；4.2已经对进场钢管进行验收且合格； 4.3按设计的立杆横距和纵距进行放线定位；4.4钢管、扣件等材料必须有产品合格证。五、安全通道设计及构造5.1立杆5.1.1每根立杆底部设置底座或垫板。5.1.2立杆接长面层顶步可采用搭接外，其余各层各

7、步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。5.1.3立杆垂直偏差不大于100mm.5.2横杆 横杆布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。横杆采用对接扣件连接，相邻横杆的接头必须相互错开且不小于500mm，不得出现在同步同跨内，接头与相邻立杆距离≤500mm。同一排横杆水平偏差≤50mm。5.3扫地杆 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地

8、杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。..5.4剪刀撑沿脚手架两端及转角处起搭设剪刀撑，剪刀撑沿全长全高设置一道，斜杆与水平