道路改建工程沉井顶管专项方案

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1、第一章、工程概况一、工程概述襄阳市长征路拓宽（清河路～长征东路桥）改建工程，道路设计起点为该路与清河路交叉口北边界（0+015.5），设计终点为长征东路桥引道南边界（0+453.754），设计全长438.254m。道路红线宽度为35.0m，为城市主干路，车行道双向6车道，设计速度40km/h。规划道路在0+411.42～0+416.22处与铁路平交。道路断面形式为：4.5m(人行道）+26.0（车行道）+4.5m(人行道）=35.0m。（一）雨水主管道1、在道路左侧车行道上新建D1350㎜钢筋砼雨水主管道，距路中5.0m。管道接

2、自长征东路桥辅道雨水管道，由东北向西南排放，在YO（0-08.7）处接入清河路已建D1500㎜雨水管道中。D1350㎜钢筋砼雨水主管道管顶覆土在0.822米～1.915米之间。2、其中管道在穿越铁路处（Y170+393～Y180+440，长47.76米)采用顶管法施工，Y17井为顶管工作井（沉井高5.47米，壁厚0.7米,井净长：7.5米,井净宽4.5米）。在0+440处开挖接收坑，顶管施工完毕后在0+440处砌筑Y18砼模块式检查井。顶管管材采用钢筋砼Ⅲ级钢承口管，接头采用F型管接口。管道覆土在1.862～1.915米之间。（

3、本段施工由铁路部门自行施工，本处仅作简要介绍）。（二）污水主管道1、在道路右侧车行道上新建D1000㎜钢筋砼污水主管道，距道路中4.0m。管道由西南向东北排放，接入清河西路规划D1000污水干管中。由于埋深较深，（管道埋深在5.511～6.859米之间）污水干管全线采用顶管法施工。每隔一定距离预埋D500mm接户管至道路红线边，与主管道管顶平接。便于将来各沿线单位污水接入。2、污水沉井相关参数桩号：0+025井号：W1井类型：接收井井高（米）：7.91井净长（米）：4.5井净宽（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：55.5

4、85下沉深度（从自然地面计算）：9.94桩号：0+104井号：W2井类型：工作井井高（米）：7.56井净长（米）：7.5井净宽（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：55.506下沉深度（从自然地面计算）：9.64桩号：0+188井号：W3井类型：接收井井高（米）：7.91井净长（米）：4.5井净宽（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：55.422下沉深度（从自然地面计算）：9.58桩号：0+268井号：W4井类型：工作井井高（米）：7.83井净长（米）：7.5井净宽（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：55.3

5、42下沉深度（从自然地面计算）：9.887井号：W7井类型：接收井(此井清河路施工）桩号：0+428井号：W6井类型：工作井井高（米）：9.31井净直径（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：54.782下沉深度（从自然地面计算）：11.65桩号：0+348井号：W5井类型：接收井井高（米）：8.5井净长（米）：4.5井净宽（米）：4.5井壁厚（米）：0.7井底高程：55.262下沉深度（从自然地面计算）：10.3111.79m本段由铁路部门自行施工3、一般要求1）、本工程建筑结构设计按地震基本烈度6度设防；构筑物必须按有关

6、抗震规范、抗震构造以及设计图纸和说明施工，施工中应注重砼的浇捣、养护质量、钢筋和预埋件位置准确，确保砼的均匀、密实和结构的整体性，构筑物使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级；地基基础设计等级为乙级。混凝土结构的环境类别为二(a)，最大水胶比为0.55，最大氯离子含量为0.2%，最大碱含量为3kg/m3。贮水或水处理构筑物，地下构筑物的混凝土，其含碱量最大限值应符合《混凝土碱含量限值标准》CECS53规定；贮水或水处理构筑物，地下构筑物的混凝土，不得采用氯盐作为防冻、早强的掺合料。混凝土配置中采用的外加剂，应符合现行《混凝土外

7、加剂应用技术规范》(GB50119-2003)的规定。2）、材料①砼强度等级：顶管工作井、接收井除注明外均采用C35砼，沉井封底为C25砼。抗渗等级为P8。②钢筋φ-HPB300，fy=270N/mm2，钢筋-HRB400，fy=360N/mm2，。钢筋均采用E50XX型焊条。钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25,钢筋屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，钢筋在最大拉力下的总伸长率δgt不应小于《混凝土结构设计规范》4.2.4条规定，即HPB300钢

8、筋不应小于10%,HPB400钢筋不应小于5%，且实测值不应小于5%。钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。主筋的混凝土保护层厚度（mm）：详见各单