吊车梁计算书资料

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1、简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件*************************************************************************************************简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件输出结果文件：吊车梁计算书.pdf设计依据：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）设计程序：PKPM系列钢结构设计软件STS（PKPM2010V2.1版）设计时间：2013年4月26日***********************

2、**************************************************************************（一）设计信息1、基本信息吊车梁跨度(mm)：6000相邻吊车梁跨度(mm)：6000吊车台数：1第一台的序号：1第二台的序号(只有一台时=0)：0吊车梁的类型：无制动结构钢材钢号：Q345计算方式：验算截面2、吊车数据：（除特殊说明，重量单位为t；长度单位为m）PP60040006005200图1吊车1几何尺寸示意图(mm)序号起重量工作级别一侧轮数最大轮压最小轮压小车重吊车宽度轨道高度卡轨力系数

3、轮距120.05A4,A5软钩216.503.557.005.2000.1200.0043、截面几何参数(mm)吊车梁总高：700.000腹板的厚度：8.000上翼缘的宽度：230.000上翼缘的厚度：12.000下翼缘的宽度：230.000下翼缘的厚度：12.000连接吊车轨道的螺栓孔直径：30.000连接制动板的螺栓孔直径：0.000连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离：80.000连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离：0.0004、吊车梁、制动梁的净截面截面特性：吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面)(m)：0.325737吊车梁对于x轴的惯

4、性矩(m4):0.000767947吊车梁对于x轴的抵抗矩(m3):0.00205189制动梁对于y轴的惯性矩(m4):7.505e-006制动梁对于y轴的抵抗矩(m3):6.52609e-005（二）计算结果1、吊车梁截面内力计算：（1）梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值）计算：PP300030006000图2梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值）计算简图(mm)最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右）：1最大弯矩对应梁上有几个轮：1最大弯矩对应轮相对梁中点的距离(轮在中点左为正)：0.000吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩：242.723吊

5、车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩：9.930吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列：161.816161.816吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列：6.6206.620吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列：4.000（2）梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算：绝对最大竖向弯矩：363.939绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生)：13.901考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大：0.000考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大：0.000（3）梁绝对最大剪力(设计值)计算：PP400020006

6、000图3梁绝对最大剪力（设计值）计算简图(mm)绝对最大剪力(标准值)：215.754绝对最大剪力(设计值)：323.502计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右）：1考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大：0.0002、吊车梁上翼缘宽厚比计算：吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值Bf/Tf=9.250≤[Bf/Tf]=12.3803、吊车梁截面强度验算：（1）梁截面应力、局部挤压应力计算：上翼缘最大应力σu=390.381＞[σu]=310下翼缘最大应力σd=154.370≤[σd]=310平板支座时的剪应力τ=66.195≤[τ]=18

7、0突缘支座时的剪应力τ1=71.783≤[τ1]=180吊车最大轮压作用下的局部挤压应力σc=84.953≤[σc]=310吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力σ=0.000≤[σ]=310（2）无制动结构的吊车梁整体稳定计算：吊车梁对于x轴的毛截面抵抗矩(m3):0.00245474吊车梁对于y轴的毛截面抵抗矩(m3):0.0001058整体稳定系数：0.488整体稳定应力σstab=435.475＞[σstab]=3104、吊车梁疲劳计算：注：a.吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值b.采用循环次数为2000000次的容

8、许应力幅(N/mm2)c.欠载效应的等效系数取αf=0.5用于疲劳计算的绝对最大竖向弯矩：242.723用于疲劳计算的绝对最大竖向剪力：215.754