aa公司安全生产事故案例

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1、**公司安全生产事故案例汇编一、支架运输车侧反事故（一）、事故经过2007年3月2日下午5点30分左右，为了准确掌握**矿4800支架的重量，销售处安排配货站一大货车从三分厂拉着一个支架去*村镑房过称，在过完称回来时由于速度过快，在向！！公司大门拐弯时，支架向左侧翻下，幸好当时附近没有人，否则后果不堪设想。（二）、事故的原因1、车速过快，转弯急。驾驶员明知道车上所装货物没有固定仍快速行驶，当时**矿来验收支架的张科长和我公司销售处的***副处长也在车上，曾提示驾驶员要慢点开，但驾驶员不听，到转弯时也不减速是造成这一事故的直

2、接原因。2、驾驶员王某酒后驾车是造成这一事故的主要原因。3、运输合同中明确规定支架装车时三分厂负责提供防滑板并把支架吊到车上，由运输方负责装车位置、方向及支架的固定。装车人员曾提示垫上防滑板，由于驾驶员不让，装车人员也没有坚持。驾驶员没有固定支架就把支架拉走了这也是这一事故的主要原因。4、配货站老板安排车时没有见到驾驶员，不了解驾驶员当时的情况就安排来拉支架，驾驶员来到公司后，公司车辆协调人员也不在现场，只有销售处人员让装支架过称，都与驾驶员不熟悉，也不了解驾驶员的情况，没有把住关这是这一事故的又一原因。（三）、今后措施1

3、、每次运输支架时车辆协调人员要与承运方签订好运输合同，明确双方的义务和责任。2、承运方负责对驾驶人员进行教育，每次安排运输时要明确告知驾驶人员装车运输的安全注意事项，进厂要严格执行**公司有关安全规定3、装车时承运方要有带车人负责联系，公司车辆协调员要在现场，有问题及时协商。装车时**分厂负责提供防滑物料并按承运人员的指挥把支架吊到车上去，承运方负责装车的位置、方向和支架的固定。二、***顶梁砸伤事故（一）事故经过11月24日晚，***所在班由早班倒夜班。由于大结构件不多，***上班后先是焊接埠村矿支架的连杆等小件，在1点

4、以后***就开始焊顶梁，因顶梁已经盖了盖板，中部就没有可以挂链子的孔或环等，顶梁一头有一个连接孔，但安全链不够长，为了图省劲***只在中部用一拉筋采用点焊的形式连到了防倒架子上就进行焊接作业，在2时50分时，另一电焊工任某从***所在工位的西面吊顶梁，吊起后由于两头不平衡就放下准备整理后再吊，这时顶梁离***所用的防倒架子只有一米远的距离，链子调整以后行车小跑车的位置发生了变化，行车工张某就把小跑车向东打了一下重新开始起吊，由于这时小跑车的位置不在起吊重物的正上方，稍微偏东，顶梁离地后向东一摆正好碰到了***所用的防倒架子

5、上，防倒架移位，连接顶梁的拉筋点焊处开裂又推倒了***正在焊接的顶梁，***听到碰撞后刚一起身还没有闪开就砸到了身上，造成盆骨、大腿多处骨折。（二）事故原因1.、电焊工***工作存在侥幸心理，图省劲怕麻烦，不按规定用防倒链把顶梁固定在防倒架上，在有外力的作用下所焊拉筋也不起作用，是造成这一事故直接原因。2.、行车工张某规程措施学习不够，“十不吊”执行不严，图省劲怕麻烦，在顶梁与小跑车不垂直的情况下继续进行起吊作业，致使所吊顶梁离地后摆动碰到***所用的防倒架，造成了事故的发生，是造成这一事故的重要原因。3.、电焊工任某安全

6、意识不强，相互保安不够，在吊运顶梁时没有及时提醒相邻人员，看到行车钢丝绳斜吊也不制止，任其斜吊是造成这一事故的又一重要原因。4、车间内结构件多，安全通道窄，安全间隙不够也是出现安全事故的原因。（三）防范措施1、对各铆焊车间的所有防倒架进行整理，防倒架之间距离要适当，防倒链长度要能满足要求并且牢固，焊接件上没有拴防倒链子的地方时要有其它辅助安全措施，确保结构件不能倾倒。为员工创造一个安全的工作环境。2、认真学习上级有关安全法律法规和公司有关安全文件，提高管理人员的安全意识和责任意识，加大考核力度，加强现场管理，车间跟班的管理

7、人员要随时制止各种违章行为。3、利用每周安全教育活动时间和班前班后会，加强各工种规程措施的学习，提高员工规范操作行为。班前会上车间管理人员要根据当班的生产情况，有针对性的强调安全，对重点事项，要讲细、讲全，使员工提高安全意识，自觉按章作业。以确保安全生产。4、工作中员工之间要相互提示，相互配合，做到相互保安。三、***中缸脱钩砸伤事故（一）事故经过2009年7月20日下午，装配车间安排***、刘某、董某、孟某四人在立式装缸机上对所组装的许厂超前支架立柱进行例行拆检分析，3点左右，用行车将中缸和小柱提出一段后，由于阻力过大无

8、法提出，于是改用下腔注液的方式将中缸和小柱顶出，由***控制操纵阀，***在下腔注满液后用促的方式加压，促了两次中缸和小柱也未动，他又促了一次，这时，中缸和小柱突然向上窜了200mm左右，造成行车吊绳与小柱脱扣，中缸在下落过程中碰到油缸壁向一侧倾斜，***想上前把油缸扶正，由于中缸和小柱太重，砸到装缸机