深基坑钢管桩支护方案设计检算

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1、实用文档文案大全实用文档目录1基坑支护总体概况31.1支护结构布置31.2支护参数选定42基坑支护稳定性计算52.1ML19#墩承台基坑支护验算52.2MR21#墩承台基坑支护验算83结论及建议11文案大全实用文档1基坑支护总体概况1.1支护结构布置XXXX立交桥与铁路线路斜交角为80.1度。上部采用左右分幅箱梁，每幅孔跨布置为2×56mT构，桥梁部分全长112m,其中2×44m为转体施工段。平面上左右幅桥主墩采用错孔布置，右幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.56m,左幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏

2、7.47m。承台基坑开挖施工中，为防止边坡失稳，同时为减小对一旁铁路路基影响，故在开挖过程中需对基坑进行支护，如下图所示：图1.1MR21#墩承台基坑支护平面图（单位:m）图1.2ML19#墩承台基坑支护平面图（单位:m）文案大全实用文档图1.3MR21#墩承台基坑支护立面图（单位:cm）图1.4ML19#墩承台基坑支护立面图（单位:cm）1.2支护参数选定1.2.1支护材料工程量表1.1转体T构桥基坑支护工程数量表工程项目及材料名称数量长度(m)重量(kg)ML19#墩12m长Ф600×10m

3、m钢管桩431275078I32工字钢24.9565.46I32工字钢227.93219.66I32工字钢210.91257.86C20护壁砼18.67（m3）MR21#墩12m长Ф600×10mm钢管桩421273332I32工字钢25577I32工字钢2273115.5I32工字钢2111269.4C20护壁砼15.09(m3)合计12m长Ф600×10mm钢管桩148.4（T）I32工字钢10.005（T）C20护壁砼33.76（m3）ML19#墩基坑开挖：3358.68方，MR21#墩基

4、坑开挖：2782.76方1.2.2支护土层参数文案大全实用文档根据设计图纸中设计说明及现场实地勘查，该地区土质主要为失陷性黄土质，属于低液限粉质粘土，经查《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTGD63－2007）、《土力学》、《建筑地基与基础设计规范》（GB50011－2010）等相关资料可取以下相关的参考特性值。1、黄土天然重度：=13.5kN/；2、黄土内摩擦角:＝，此处暂取＝；3、该地区地下水位:地表10m以下；4、黄土粘聚力：c=20～30KPa，此处取c=20KPa。以上土的力学特性且认

5、为在基坑汲深的范围内不分层，均匀分布。2基坑支护稳定性计算2.1ML19#墩承台基坑支护验算2.1.1支护临界条件验算土方开挖，当土质均匀，且地下水位低于基坑底面标高时，挖方边坡可以做成直立壁且不加支护。对粘性土垂直允许最大高度可按下式计算：令作用在坑壁上的主动土压力，由土力学主动土压力计算公式得：解此方程可得：＝3.72m<5.5m(开挖深度)，故需要进行专门支护！上式中坑壁土的重度（kN/m3）坑壁土的内摩擦角（。）坑壁土的粘聚力（KPa）主动土压力(KPa)直立壁开挖最大深度（m）K—安全

6、系数，由经验一般取1.25文案大全实用文档2.1.2主动土压力作用下基坑支护验算ML19#墩基坑垂直深度为5.5m,采用12m长Ф600×10mm钢管桩间距1m，每根桩外露5.5m,埋深6.5m。顶部采用双拼I32工钢将钢管桩连成整体，开挖放坡坡率为1：0.6，同时坡面采用C20砼护壁，厚度为10cm。基坑底5.5m处土的水平土压力＝13.5kN/×5.5m×=30.134KPa,桩顶面所受土压力KPa；取以一个钢管桩为研究对象，视管桩为单悬壁梁，梁顶受荷载为＝0kN/m,梁底所受荷载为＝30.

7、134kN/m2×1m=30.134kN/m,如下图所示：图2.1ML19#墩承台基坑钢管桩主动土压力受力图（单位:kN/m）2.1.3外荷载作用下基坑支护验算根据中—活载中列车荷载，可近似取均值＝92kN/m,在列车行经的过程中，产生的荷载强度＝20.44KPa,等效土层厚度为=1.514m,则钢管桩在外荷载作用下桩顶段产生的主动土压力＝13.5kN/×1.514m×=8.29KPa，桩底处，钢管桩在外荷载及主动土压力作用下总受力图及内力图如下图所示：文案大全实用文档图2.2ML19#墩承台基

8、坑支护钢管桩总受力图（单位:kN/m）图2.3ML19#墩承台基坑支护钢管桩M、V图（单位:kN·m、kN）2.1.4钢管桩稳定性验算钢管桩属于薄臂环形截面，采用A3碳素钢，其相关验算如下所示W＝I＝抗弯刚度EI＝8.0×＝1.608×剪力Q＝128.46kN弯矩M＝277.3kN·m挠度+＝11.5mm