深基坑钢管桩支护方案检算

《深基坑钢管桩支护方案检算》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、目录1基坑支护总体概况21.1支护结构布置21.2支护参数选定32基坑支护稳定性计算42.1ML19#墩承台基坑支护验算42.2MR21#墩承台基坑支护验算73结论及建议101基坑支护总体概况1.1支护结构布置XXXX立交桥与铁路线路斜交角为80.1度。上部采用左石分幅箱梁，每幅孔跨布置为2X56mT构，桥梁部分全长112m，其屮2X44m为转体施工段。平面上左右幅桥主墩采用错孔布置，右幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.56m,左幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.47m。承台基坑开挖施工中，为防止边坡失稳，同时为减小对一旁铁

2、路路基影响，故在开挖过程中需对基坑进行支护，如下图所示：12m长钢贫据«t>600>

3、X10nun钢管桩431275078132工字钢24.9565.46132工字钢227.93219.66T32工字钢210.91257.86C20护壁砼18.67(m3)MR21#墩12m长0600XIOmni钢管桩421273332132工字钢25577132工字钢2273115.5132工字钢2111269.4C20护壁砼15.09(m3)合计12m长0600X10mm钢管桩148.4(T)132工字钢10.005(T)C20护壁砼33.76(m3)ML19#墩基坑开挖：3358.68方,MR21#墩基坑开挖:278

4、2.76方1.2.2支护土层参数根据设计图纸屮设计说明及现场实地勘查，该地区土质主要为失陷性黄土质，属于低液限粉质粘土，经查《公路桥涵地基与基础技术规范》(JTGD63—2007)、《土力学》、《建筑地基与基础设计规范》(GB50011—2010)等相关资料可取以下相关的参考特性值。1、黄土天然重度：/=13.5kN/m3;2、黄土内摩擦角：识=21'〜30°,此处暂取^=25°；3、该地区地下水位:地表10m以下；4、黄土粘聚力：c=20〜30KPa,此处取c=20KPa。以上土的力学特性且认为在基坑汲深的范围内不分层

5、，均匀分布。2基坑支护稳定性计算2.1ML19#墩承台基坑支护验算2.1.1支护临界条件验算土方幵挖，当土质均匀，且地下水位低于基坑底面标高时，挖方边坡可以做成直立壁且不加支护。对粘性土垂直允许最大高度可按下式计算：令作用在坑壁上的主动土压力£,=0,由土力学主动土压力计算公式得：Et=45a-坠)-2chx<45'-)+—=0解此方程可得：a222//iniax=么=2x20=3.72m<5.5m(幵挖深度)，故Kytg(45°-吾)1.25x13.5xf^(45°-—)Z2需要进行专门支护！上式中/一坑壁土的重度(k

6、N/m3)0一坑壁土的内摩擦角(。)c一坑壁土的粘聚力(KPa)—主动土压力(KPa)/imax—直立壁开挖最大深度(ni)K一安全系数，由经验一般取1.252.1.2主动土压力作用下基坑支护验算ML19#墩基坑垂直深度为5.5m，采用12m长0600X10mm钢管桩间距lm,每根桩外露5.5m,埋深6.5m。顶部采用双拼T32工钢将钢管桩连成整体，开挖放坡坡率为1:0.6,同吋坡面采用C20砼护壁，厚度为10cm。基坑底5.5m处土的水平土压力么=7htg2（45&-界）=13.5kN/m3X5.5mX9S°tgl45

7、^；=30.134KPa,桩顶面所受土压力p。=OKPa；取以一个钢管桩为研究对象,视管桩为单悬壁梁，梁顶受荷载为％=0kN/m,梁底所受荷载为％=paxL=30.134kN/m2Xlm=30.134kN/m,如下图所示：图2.1ML19#墩承台基坑钢管桩主动土压力受力图（单位:kN/m）2.1.3外荷载作用下基坑支护验算根据屮一活载中列车荷载，可近似取均值&=92kN/m，在列车行经的过程中，产生的荷载强度八=~^=92kN’m=20.44KPa,等效土层厚度为//=^=20.44A7V’=L514ni,4.5m4.5

8、my3.5kN/m3则钢管桩在外荷载作用下桩顶段产生的主动土压力人=45。=13.5kN/m3X75°1.514mXzgr45°--—；=8.29KPa,桩底处=S.29KPa,钢管桩在外荷载及主动土压力2作用下总受力图及内力图如下图所示：2.1.4钢管桩稳定性验算钢管桩属于薄臂环形截面，采用A3碳素钢，其相关验算