《新君威详细讲解》PPT课件

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1、别克新君威2.0T旗舰运动版诞生的意义以私家车的兴起为标志，中国汽车市场逐渐走向成熟，市场结构与消费理念都发生重大转变。私人消费群体成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们的心态伴随社会的发展更加开放，对“造型时尚、具有操控乐趣、安全环保”的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显、以技术和操控性见长的欧洲车赢得了更多青睐。在这种大环境下，面向私人消费市场的新一代别克君威的到来正逢其时。新君威的外形别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨高挑的腰线、车顶下沉式线条形成的外观，无论从哪个角度看起来，都与以往别克四平八稳的风格毫不相干

2、，更多体现出的是时尚动感将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计并且将美式的宽大和老成抽离了身体，取而代之的是凸现运动感以及时尚的造型曲线，还有充满年轻气息的风格在跑车设计中，风阻系数的大小是最重要的一项指标A、风阻系数就是汽车运动时空气对车辆形成的阻力B、风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小（静音）。①风阻被喻为隐形的油耗杀手。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少

3、能降低7%的油耗。②同样的发动机、同样的车量载重条件下，风阻系数每降低10%，车辆的百公里加速能提高23%！卓越的空气动力学设计打造出国内中高级中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础注：新君威的风阻系数达到了0.27，已经达到了四门轿车风阻系数的最低极限！能够达到0.27极限风阻的四门轿车有：雷克萨斯GS300能够达到0.28低风阻的车型有：宝马5系、雷克萨斯ES350能够达到0.29风阻的车型有：日产著名跑车305Z、萨博95、讴歌RL前引擎盖与地面成7度夹角，后挡风玻璃与地面成14度夹角，这在跑车设计中被为黄金夹角

4、，科学实验证明这个角度是汽车设计的最完美角度。达到这个角度时，车辆的纵向空气阻力最小，而同时，车辆尾部向下的压力最大。既降低了风阻，又保证了车身在高速行驶时紧贴地面，增强了车辆高速行驶时的稳定性。在跑车的设计过程中，要想实现前7度，后14度的黄金夹角，就势必要牺牲很多的空间。而新君威在设计中却突破性的攻克了这一设计难题，创造性的借鉴了保时捷跑车快背式的车顶弧线设计，既完美地实现了引擎盖和后挡风玻璃与地面的黄金夹角，又保证了新君威内部拥有足够的有效空间。新君威采用水滴型低风阻系数的外后视镜，采用水滴型设计，大曲度流线造型，有效降低风阻，风噪新君威的侧面设计采用了和

5、新宝马5系、雷克萨斯ES相同的设计元素，从前格栅至两侧A柱拉出的V形锐利褶线、贯穿侧身的刚硬肩线、向外扩张的轮拱、突出的裙边等，代表了豪华车最新的设计趋势汽车在行驶过程中会遇到空气阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速越快，空气阻力就越大。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，尾部扰流板设计其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。而雅阁和凯美瑞要克服高速行驶时有侧飘的现象，还需要额外加装一个扰流尾翼，不仅增加成本，看起来也

6、不够美观新君威采用类似保时捷911跑车效果的鸭尾式尾部扰流板，在车辆行驶时理顺整车尾部气流，减少涡流引起的扰动，增加行驶稳定性及提升操控感全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质前驱车最大的优点就是成本低、动力损耗小。而后驱车对动力的要求更大，300匹马力以下的车型用前驱是比较合适的；一般的前驱车如雅阁和凯美瑞前后轴比重为60：40，由于车头较重，在转弯时因为惯性容易出现转向过度的情况，在高速行驶状态下制动时也会因为惯性出现车辆前倾点头的现象。新君威54：46的前后轴比重是目前为止前驱车中最佳的配重比新君威1.6T内饰新君

7、威的内饰有米色内饰和黑色内饰两种黑色内饰应该和这款车整体设计感更强，内外更加统一整体车门非常的厚重，部分加以真皮材料包裹镀鉻装饰，储物盒也比较大，便于携放物品仪表采用双炮筒样式设计，银边装饰，蓝底白纸显示清晰，尤其是夜间“冰蓝色”的环境灯效营造出非常愉悦的视觉效果。油表、水温表全部用“小炮筒”装饰，中间是车辆的信息显示屏，有：时速显示、瞬间油耗、巡航里程等多功能方向盘采用质地细腻的皮革包裹，手感很好，而且各个按键的控制也很顺手。这款车的方向盘具有高度和纵身四方向调节功能。方向盘上的多功能键主要是控制定速巡航、音响控制、蓝牙电话和语音控制功能中控台采用上、中、下三

8、个功能区域的设计，上端为