营业线施工安全卡控措施及检查表

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1、营业线施工安全卡控措施及检查表作业项目作业标准检查情况立交桥顶进准备阶段组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响的各种管线，及时通知设备管理单位到现场监护。主体结构砼达到设计强度，防水层制作完毕。便梁支墩施工砼达到设计强度，便梁架设到位；线路地基、路基边坡及基坑围护已按设计加固；线路检查养护队伍已落实。路基及后背沉降、位移观测桩已设置，测量仪器已校正，并组织观测记录小组。顶进设备已到位，液压系统安装调试完毕。夜间照明安装达到施工要求。严格按“技规”、“

2、安规”规定设置限速牌及作业标。已按设计要求地下水降水至基底下1米；有完好的地表排水系统及设备。汛期施工，现场已备足抗洪抢险材料。箱身试顶各有关部位及观测点均有专人负责监控变化。油压每升高5-10MPa时须停泵观察，如有异常及时处理。千斤顶顶柱及顶铁压紧后应立即停顶检查，各环节正常后进行试顶至箱身可在滑板上移动。顶进阶段驻站联络员按下达的施工计划在车站登记，作业结束后销记，并保持与工地防护员联系。工地24小时防护，严格按规定立岗接车，来车及时拉铃或吹哨通知，填写交接班记录。便梁拆装施工过程中的监控、养护按“便梁架设”作业标准管理。每次顶进前检查液压系统，顶铁、顶柱及后背变化。挖机开挖时设

3、专人指挥机械操作，禁止碰撞便梁，专职安全员防护。遇设备故障、交接班时必须停止挖土，来车时挖机必须停止作业。箱身应切土顶进，箱身前端挖土长度不得超过一个顶程，随顶随挖，保持与箱身中轴平行顺直安放顶铁或传力柱。顶进作业时，顶铁及传力柱范围内严禁人员进入。来车时必须停止顶进作业。开挖边坡不得小于设计坡度，严禁超挖。基坑上部不得堆放大量弃土和重物。箱身顶进到位后必须及时在两端左右路基坡脚处做好防护，用渗水性土壤回填和上碴捣实后方可拆除或移动便梁。列车梯级提速须经设备管理单位现场确认签字，并在恢复常速时与设备管理单位办理书面交接记录。营业线施工安全卡控措施及检查表作业项目作业标准检查情况施工便梁

4、架设便梁安装编制便梁架设、养护方案。落实“三电”管线迁移保护措施，按规定放散线路应力。线路应力放散后方可开挖道床。制作支墩，严禁超深扒挖道床。按设计规范要求架设便梁，设置纵横向限位装置、条形混凝土基础和钢枕铺设；支墩采用桩基的必须静载检测合格后才能浇筑条形混凝土基础。钢梁加装标准件扣件，绝缘装置须经电务部门测试合格后方可投入使用，并定时检查，防止磨穿、破裂或串动造成红光带。应从两端向中间联结钢枕，抽换钢枕在限速120km/h以下隔6抽1轮番进行，逐根捣实，不准抬高轨面抽换钢枕；钢枕与钢轨之间垫绝缘胶垫，防止出现红光带；穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。起落主梁要有专

5、人指挥，并按规定设置专人防护。主梁与钢枕联结使用的所有配件必须是规定厂家的标准配套部件，每只螺栓必须配齐垫圈。设置便梁支墩沉降和位移观测点，派专人观测记录。便梁装卸、跨越线路横移作业必须在批准的封锁计划内进行，按规定办理封锁施工有关手续并设好防护。便梁使用要加强便梁横向、纵向位移和支墩沉降监测，作好记录。在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须向列车显示防护手信号。配有专业巡养班，及时拧紧各种螺栓，调整、更换失效配件。加强便梁桥面及两端各50米范围内线路的检查养护，补充道碴，特别要加强线桥结合部的线路养护，消灭吊空板，消灭Ⅱ级超限，防止晃车。主梁两端配有千斤顶，发现下沉及时

6、采用硬木板进行调整，填板层数不准超过2层。便梁拆卸拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要稳固。抽换砼枕前卸足道碴，隔6抽1轮番进行，逐根捣实，抽换砼枕时不准抬高轨面；抽移钢枕时与钢轨之间用绝缘垫隔离，防止跳信号。穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。其它装卸便梁如使用轨道吊时，其马脚必须稳固；注意邻线来车，机具材料不准侵入限界。（必须在线路封锁，停电封锁时间内作业）包括人工装卸。营业线施工安全卡控措施及检查表作业项目作业标准检查情况路基开挖准备工作组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审

7、批。开挖前会同设备管理单位探明地下管线。采用人工挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。应按设计要求和施工规范对路基采取加固或防护措施，地基加固未达到强度前不准开挖。基坑顶面边坡以外的四周设置排水沟，并保持畅通。汛期施工，须配备足够防洪抢险材料。严格按“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标，作业人员按规定穿戴防护用品。在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须