敞口集装箱法定检验技术暂行规则2008

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1、敞口集装箱船法定检验技术暂行规则2008中华人民共和国海事局海法规[2007]668号文公布自2008年03月01日起实施目录A部分总则了解21一般规定22定义23检验2B部分国际航行敞口集装箱船34干舷与船舶布置35模型试验程序36强度与构造47完整稳性48破损稳性49敞口货舱舱底排水系统与货舱排水舷口510防火要求511危险货物的装运612危险货物的隔离6C部分国内航行敞口集装箱船了解613一般规定614干舷与船舶布置615模型试验程序816强度与构造817完整稳性918敞口货舱舱底排水系统与货舱排水舷口919防火要求1020船舶载运危险货物的技术条件1021敞口集装箱驳船

2、11附录干舷计算书编制要求理解1112A部分总则了解1一般规定1.1本规则适用于专门从事海上运输集装箱的敞口（无舱口盖）自航船舶和非自航船舶（本规则简称：敞口集装箱船）。1.2悬挂中华人民共和国国旗的敞口集装箱船除应满足本规则的要求外，未规定部分尚应符合中华人民共和国海事局（以下简称本局）《船舶与海上设施法定检验规则》和本局认可的中国船级社相应规范的适用要求。1.3船舶吨位丈量应按以下规定实施：（1）对国际航行敞口集装箱船，按照《1969国际船舶吨位丈量公约》及国际海事组织TM.6/Cire.5通函实施；（2）对国内航行敞口集装箱船，按照本局《国内航行海船法定检验技术规则》实施

3、。1.4对国际航行敞口集装箱船的安全要求还应注意国际海事组织的相应规定及其修订。1.5就本规则内容而言，对相当遮蔽航区营运限制的敞口集装箱船，在采取相应的足够安全措施并经船舶检验机构批准后，可以适当放宽航行时间，但航程最多不超过4h。2定义2.1敞口集装箱船：系指一种特殊设计的集装箱船，其一个或多个货舱没有设置舱口盖。2.2干舷：系指勘定的载重线和干舷甲板之间的距离。2.3干舷甲板：对国际航行敞口集装箱船，系指对《1966年国际载重线公约》（以下简称1966LL公约）附则I第1章和第2章而言，视作舱口围板顶部设置舱口盖按1966LL公约确定的干舷甲板；对国内航行敞口集装箱船，系

4、指对《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章2.1（9）而言，视作舱口围板顶部设置舱口盖按《国内航行海船法定检验技术规则》确定的干舷甲板。2.4最大持续船速：系指考虑由于船舶在规则波中航行时阻力增加所造成失速后的最大服务航速，但自愿降速不予考虑。2.5最小船舶操纵船速：系指维持航向控制且符合船舶操纵特性的最小航速。2.6甲板上浪：系指船舶在正常营运情况下，除飞溅上船以外，打上甲板的海水。2.7货舱排水舷口：设于货舱区域满载水线以上船体两侧贯通船壳内外装有截止止回阀的开口，即任何情况下，舱内水能通过该阀溢出船外而舱外海水不能进入舱内。2.8排水口：系指货舱区域船体两侧舱口围板

5、上的开口。舱内水可通过该开口溢出船外而舱外海水也能进入舱内。3检验3.1作为一项核定条件，每艘敞口集装箱船应保持充分可供使用的货舱排水系统（包括所有的系统冗余）。货舱排水系统和排水舷口（如设置）的可操作性和状态应由船员每月进行一次检查并记入航海日志，以供船舶检验机构年度签证。3.2每次载重线换证检验时，应要求对货舱排水系统进行充分的试验，以保证其正常的功能。3.3开敞货舱的构造检验计划的要求应反映出它们是暴露在海上大气中的特点，对开敞货舱的全面检验应与载重线换证检验一起进行。3.4国际航行敞口集装箱船的各种检验，除按3.1.3.2、3.3实施以外，未规定者，按照《国际航行海船法

6、定检验技术规则》相应规定实施。3.5国内航行敞口集装箱船的各种检验，除按3.1、3.2、3.3实施以外，未规定者，按照《国内航行海船法定检验技术规则》相应规定实施。3.6初次检验时，应提交的图纸资料如下：（1）有关船体、机械装置、电气设备等要求的图纸资料除按《国际航行海船法定检验技术规则》或《国内航行海船法定检验技术规则》和经本局认可的中国船级社相应规范的规定提交外，还应按本规则提交；（2）干舷计算书（按附录编制）；12（3）完整稳性计算书；（4）破损稳性计算书（如有要求时）；（5）货舱舱底排水系统排量计算书；（6）模型试验报告（如按耐波性确定干舷时）（备查）。3.7上述3.6

7、（3）完整稳性计算书应计算和校核下列装载情况：（1）满载出港，载有全部消耗液体及消耗物料；（2）满载到港，载有10%的消耗液体及消耗物料；（3）压载出港，无货，但载有全部消耗液体及消耗物料；（4）压载到港，无货，但载有10%的消耗液体及消耗物料；（5）上述（1）和（2）情况，分别再假设所有敞口货舱浸水。敞口货舱浸水深度分别由本规则Ｂ部分和Ｃ部分具体规定。此时敞口货舱浸水的渗透率取为0.7，水的密度为1.025t/m³，浸水的重心高度为浸水区域的形心高度；舱内自由液面按以下规定计算：货舱内满载