资源描述：
《城市轨道交通与其他交通方式接驳规律的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、都市快轨交通第18卷第3期2005年6月学术探讨城市轨道交通与其他交通方式接驳规律的探讨12杜彩军蒋玉琨(1.北京交通大学北京100044;2.北京地铁设计研究所北京100088)摘要根据城市轨道交通在城市客运交通系统中的作用,结合城市轨道交通接驳方式的抽样调查,分析以城市轨道交通为主的出行中与之衔接的各种交通方式的接驳特征,阐述各种方式接驳的时间与距离分布及客流接驳的规律,进而对车站进行了聚类分析,以指导未来城市轨道交通和城市道路设施的规划、建设和使用。关键词轨道交通接驳方式聚类分析城市轨道交通是大运量的交通方式
2、,提供快捷的图1进入与离开城市轨道系统的接驳系统示意图站到站服务,但不能提供门到门服务,它的集疏本次研究不是针对单一的出行方式,而是研究以能力往往与所接驳的交通工具的特点和周围的道路系城市轨道交通为主的出行中与之衔接的各种接驳交通统疏解能力密切相关,与周围的开发强度也有关系,只方式的协调关系,分析它们的特征,发现客流接驳的规有通过馈送客流才能充分发挥运输效益。因此,必须律,分析城市轨道交通的自身特性和配合特性,进而指有良好的换乘系统,建成各种交通方式的一体化交通导未来城轨交通和城市道路设施的规划、建设和使用。系统,才能充分发挥
3、其大运量、快速、准时的优势,促进各种交通方式的合理分工使用,提高综合效益,避免不2各种接驳方式的接驳时间、距离分析必要的互相竞争而造成的浪费。2.1各种接驳方式的时间分析1城市轨道交通接驳研究的思路根据调查数据,按照不同的接驳方式,计算出各主要接驳方式在一定时间内的乘客比例,如图2所示。2004年4月,有关部门组织了城市轨道交通接驳方式抽样调查,采集了上万个调查数据。其中,地铁乘客进站前的交通方式中步行占到37.8%,出站后的交通方式中步行占到52%,而进站前与出站后都步行的地铁直接服务的比例仅为19.6%,通过二次吸引的复合服务
4、比例达到了80.4%。可见,城市轨道交通要发挥作用很大程度上是与其他交通方式共同完成的,这也说明加强地铁接驳研究的重要意义(见图1)。图2各种交通方式的时间累计频率收稿日期:20041109修回日期:20041201作者简介:杜彩军,男,在读硕士,研究方向为交通运输从图2可以看出:约80%地铁乘客采用接驳交通蒋玉琨,男,副所长,教授级高工,长期从事城市轨道交通方式的时间少于20~25min,接驳时间多于30分钟的运营、管理、规划工作,jianyukun@263.net地铁乘客仅占10%。各接驳方式在20min以内的乘URBANRA
5、PIDRAILTRANSIT45都市快轨交通第18卷第3期2005年6月客比例顺序分别是:步行94.9%,自行车86.0%,出租车80.9%,公交车56.2%。从接驳时间上来看,以轨道交通为主是比较明显的。与城市轨道相衔接的各种方式由于具有不同的特性,其影响范围可以通过交通方式所用时间估算出来,可以得出影响范围也是不同的。通过此次城市轨道交通衔接方式的调查,主要站点采集的数据如表1所示。表1各种交通衔接方式在主要车站的平均耗时min步行自行车公交出租安定门12.8317.227.615.4图3城市轨道车
6、站各种交通方式服务范围八角村10.711219.9102.3接驳时间、距离分析的结论国贸12.519.929.120各种接驳方式的平均耗时与理论影响距离见表2。和平门9.331823.113.9表2各种交通衔接方式的时空分析回龙观12.812.523.312.11前门16.819.532.620步行自行车公交出租比例/%37.39.436.85.4王府井9.612.420.916平均接驳西单9.916.324.614.69.913.921.515.7时间/min宣武门8.910.224.
7、614理论影响五道口9.810.926.4413.90.93.67.010.0距离/km军博12.1411.820.215根据北京地铁运营统计,单条城市轨道交通线路2.2各种接驳方式的距离分析的平均运送距离约8~10km左右,80%以上大多数乘步行接驳方式占总量的37.3%,是为数最多的接客乘车距离在15km以内,居民乘坐地铁的平均时间驳方式,必须予以充分重视。步行方式平均耗时约为15~20min,较长距离出行的乘客乘地铁时间约9.9min,按照正常的步行速度为4km/h,采用步行接在25~30min以内,由此可以得到
8、两点结论:一是接驳方式乘客的影响范围应该是距车站0.9km以内。驳交通方式的时间小于等于乘用城市轨道交通的时自行车接驳方式占总量的9.4%,平均耗时间,二是接驳交通方式的距离一般小于乘用城市轨道13.9mi
