结构设计原理课程设计报告书

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1、.装配式钢筋混凝土简支T梁设计计算书...一、设计依据中华人民共和国行业标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004《公路桥涵设计通用规范》JDGD60—2004二、设计资料1.桥面净空：净—7+2×1.5m2.设计荷载：公路Ⅱ级汽车荷载，人群3.5KN/m2.结构安全等级为二级，即r0=1.03.材料规格：钢筋：主筋采用HRB400钢筋；箍筋采用HRB335钢筋；Ⅰ类环境水平纵向钢筋面积为(0.001~0.002)bh，直径8~10mm，水平纵向钢筋对称，下密上疏布置在箍筋外侧。架立筋选用2φ20的钢筋混凝土：采用C30混凝土4.结构尺寸：T形主梁：标准跨径L

2、b=20.00m计算跨径Lj=19.5m主梁全长L=19.96m主梁肋宽b=180mm主梁高度h=1300mm三、设计内容1.计算弯矩和剪力组合设计值2.正截面承载力计算3.斜截面抗剪承载力计算4.全梁承载能力校核5.水平纵向钢筋和架立筋设计6.裂缝宽度及变形（挠度）验算...四、设计步骤梁体采用C40的混凝土，轴心抗压强度设计值为18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1..65Mpa。主筋采用KL400,抗拉强度设计值fsd=330Mpa，抗压强度设计值；箍筋采用HRB335，直径8mm，抗拉强度设计值为280Mpa。1.计算弯矩和剪力组合设计值因恒载作用效应对结构的承载力不利，故取

3、永久效应，即恒载的分项系数。汽车荷载效应的分项系数为。对于人群荷载，其它可变作用效应的分项系数为。本组合为永久作用与汽车荷载和人群荷载组合，故取人群荷载的组合系数处处支点截面处处2.截面承载力计算（1）确定Ｔ梁翼缘的有效宽度由图所示Ｔ形截面受压翼板厚度的尺寸，可得：　　　翼板平均厚度　　　又由横断面的尺寸可知：5个T形梁的总长为5*1600=8000mm，则每个T形梁宽，缝宽（8000-1580*5）/5=20，则两相邻主梁的平均间距为1600mm，即：　　　　　　　　...故取受压翼缘板的有效宽度为三者之间的较小值：（２）有效高度确定：由上面的计算已知：fcd=18.4Mpa,ftd=1

4、.65Mpa,fsd330Mpa,跨中截面弯矩组合值为了计算方便，将图的实际T形截面等效成右图（3）所示：图一采用焊接钢筋骨架。且已知了，则截面的有效高度为：h0=h-。（３）判别Ｔ形截面类型　　　主筋采用钢筋，则　　　采用混凝土，则　　　＝3476.22×106＝3476.22>故属于第一类T形截面...（4）配筋设计①求受压区高度由式可得整理后，可得到解方程得合适解为②求受拉钢筋面积As将各已知值及代入式得：现选择钢筋为628+418，截面面积As=4713mm2，钢筋叠高层数为5层，布置如图2所示。混凝土保护层厚度C=30mm>d=28mm且符合附表1—8中规定的30mm。钢筋间横向

5、净距,故满足构造要求。图2（5）截面复核已设计的受拉钢筋中，628面积为3695，418面积为1018由图1可知则实际有效高度...∵故为第一类T形截面受压区高度（6）正截面抗弯承载力又故截面复核满足要求。3.斜截面抗剪承载力计算01）截面抗剪配筋设计（1）检查截面尺寸根据构造要求，梁最底层钢筋228通过支座截面，支点截面有效高度为故截面尺寸符合设计要求。（2）检查是否需要根据计算配置箍筋跨中段截面支座截面∵故可在梁跨中的某长度范围内按构造配置箍筋，其余区段按计算配置箍筋（3）计算剪力的分配在剪力包络图中，支点处剪力计算值跨中处剪力计算值...截面距跨中截面的距离可由剪力包络图按比例求得，

6、为距支座中心线为处的计算剪力值（）由剪力包络图按比例求得其中应由混凝土和箍筋的剪力计算值至少为；应由弯起钢筋（包括斜筋）承担的剪力计算值最多为。截面距跨中截面距离为∴设置弯起钢筋区段长度为4498mm。计算剪力分配图（尺寸单位：mm，剪力单位：kN）图3（4）箍筋设计采用直径为8mm的双肢箍筋，箍筋截面面积（其中为但只箍筋的截面积）在等截面钢筋混凝土简支梁中，箍筋尽量做到等距离布置。为了计算简便，按式...设计箍筋时式中的斜截面内纵筋配筋率P及截面有效高度h0可近视按支座截面和跨中截面的平均值取用。计算如下：在跨中截面处，在支点截面处，则平均值分别为，由式和式得箍筋间距为确定箍筋间距Sv的

7、设计值还应考虑《公路桥规》的构造要求。据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高h（=1300mm）范围内，箍筋间距最大为100mm。箍筋构造要求箍筋的间距不应大于梁高的1/2且不大于400mm。取及400mm,满足规范要求。箍筋配筋率（钢筋）综合上述计算，在支座中心向跨径长度方向的1300mm范围内，设计箍筋间距，尔后至跨中截面统一的箍筋间距取。（5）弯起钢筋及斜筋设计设焊接钢筋骨架架立钢筋（HRB3