隧道车行通道施工技术方案设计

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1、.目录一、编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1气象、水文22.2地形地貌22.3地质情况32.4工程简介32.5临时设施布置42.6施工进度安排52.7人员准备52.8机械准备62.9材料准备7三、施工工艺及施工方法73.1施工工序流程73.2车行横洞具体施工工艺83.3施工注意事项233.4监控量测243.5通风照明设施25四、质量管理措施264.1质量目标26..4.2质量组织机构264.3质量管理体系274.4确保工程质量的控制措施284.5质量检查人员和自检制度29五、安全管理措施305.1安全目标305.2安全生产保证体系30

2、5.3安全生产保证措施31六、环境保证措施336.1环境目标及质量方针336.2环境保护、水土保持体系框图336.3环保施工措施33七、文明施工措施357.1文明施工体系框图357.2文明施保证措施35..缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据与原则1.1编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF10-2009）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF80/1-20

3、04）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。1.2编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。..2、整个工程全过程对

4、环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。二、工程概况2.1气象、水文隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-3.3℃。年平均降

5、水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7天，主要出现在1～2月份。隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇

6、一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。..隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.2地形地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676

7、.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。左线出