隧道车行通道施工技术方案

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1、.目录一、编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1气象、水文22.2地形地貌22.3地质情况32.4工程简介32.5临时设施布置42.6施工进度安排52.7人员准备52.8机械准备62.9材料准备7三、施工工艺及施工方法73.1施工工序流程73.2车行横洞具体施工工艺83.3施工注意事项233.4监控量测243.5通风照明设施25四、质量管理措施264.1质量目标264.2质量组织机构264.3质量管理体系274.4确保工程质量的控制措施284.5质量检查人员和自检制度29五、安全管理措施305.1安全目标305.2安全生产保证体系

2、30..5.3安全生产保证措施31六、环境保证措施336.1环境目标及质量方针336.2环境保护、水土保持体系框图336.3环保施工措施33七、文明施工措施357.1文明施工体系框图357.2文明施保证措施35..缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据与原则1.1编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF10-2009）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTG

3、F80/1-2004）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。1.2编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

4、2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。..二、工程概况2.1气象、水文隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，

5、极端最低气温-3.3℃。年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7天，主要出现在1～2月份。隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.

6、78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.2地形地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654

7、.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5

8、-15°，局部形成基岩陡坎。左线出洞口