电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修

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1、编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修学生姓名李国源学号82101002系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师汪东明副教授顾问教师二〇一二年十一月摘要随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠

2、性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检修工艺。关键词：电控汽油机；燃油供给；工作原理；诊断；检修目录目录摘要I目录II第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展11.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展11.2电控汽油机燃油喷射系统的优缺点21.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理31.4电控燃油喷射系统新技术4第二章电控汽油机燃油供给系统的基本组成

3、与工作原理62.1电控燃油供给系统的基本组成62.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理62.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理7第三章电控燃油供给系统的检测与维修163.1燃油供给系统的检修注意事项163.2燃油供给系统工作性能检测的方法163.3燃油供给系统故障诊断18第四章典型故障案例分析224.1桑塔纳3000型汽车发动机无法启动224.2伊兰特在行驶中动力不足244.3本田雅阁启动不着车264.4一汽-大众迈腾1.8TSI轿车发动机怠速抖动，而后启动不着火274.5帕萨特B5燃油箱内有异故障28第五章总结与展望295.1总结295.2展望29致谢31参考文献3

4、233第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展“电喷车”一词现在大家已经耳熟能详，从化油器到汽油喷射，当中经历的研发曲折，俨如汽车技术发展的艰辛缩影。以下将详细讲述汽车喷射系统的技术发展历史。直到上个世纪60年代，汽车用燃油输送系统绝大多数仍采用构造简化的化油器。随着汽车工业的飞速发展，汽车尾气排放带来的空气污染日益严重，西方各国都制定了严格的汽车排放法规法案。同时受能源危机的冲击以及电子技术、计算机等飞速发展，促进了电子控制汽油机喷射发动机的诞生。1953年美国奔等克斯（Bendix）首先开发了电子喷射器（E

5、lectrojector），1957年正式问世，开创了电控汽油机喷射的先河。传统的化油器存在诸如发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀,引起工作不稳、不利于大功率设计。为了弥补这些缺陷，早在上世纪30年代，汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研究中被作为研究对象，经过10多年的深入研发，在1945年开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺点，汽油喷射技术应运而生。尽管汽油喷射技术有诸多优势，但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，

6、它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期，大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，实在1950-1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射（缸内喷射）装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上才用了它。在这一时代，由于各发动机制造商强调发动机输出功率的提高，为了确保全负荷时大扭矩输出特性，空燃比控制必然偏小，以提高喷油量，因此，对空燃比的控制精度也比较低。但是随着电子控制技术的发展、应用，电子燃油控制的各种有点渐渐显现出来，包括各种精细的补偿功能和良好的空燃比控制性

7、、灵敏的节气门响应性、高功率的从输出。另外，在电子技术方面，晶体管早已发明，但是由于成本高，性能不稳定，还不能很好地应用于汽车上。故奔第克斯在开发阶段应用真空管开发了计算机。在1957年发表时，正式晶体管开始实用化时代，因此，她开发的电子控制汽油喷射装置只在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车上装用。博世公司在发表D-Jetronic后的6年，即1973年又开发了质量流量33第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展L-Jetronic电子控制非连续喷射和K-Jetronic机械式连续喷射。1981年