电控柴油机燃油供给系统检修

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1、电控柴油机燃油供给系统检修【摘要】针对目前国内共轨柴油燃油供给系统在诊断及维修方面的误区，根据博世电控高压共轨系统原理，提出了维修和检测的方法和原则。结合具体案例，介绍了博世电控发动机检修的诊断工具，分析了发动机能启动但行驶时急加速会熄火的故障原因，并提出了维修方法。【Abstract]Aimedatthemisunderstandingindiagnosisandmaintenanceoffuelsupplysystemofcommon-raildieselengine,themeasuresandprinciplesformaintenanceanddetectionwerepropos

2、edintermsoftheworkingprincipleofBoschhighpressurecommon-railsystem.Combinedwithspecificcases,diagnostictoolsforBoschelectronically-controlledenginewereintroduced,andfailurethatcausestheshutdownofenginewhileperfor-minganurgentaccelerationwasfiguredout,andrelatedmaintenancemeasureswereputforward.【关键词

3、】电控柴油机；高压共轨；燃油供给系统；维【Keywords]electronically-controlleddieselengine；highpressurecommon-rail；fuelsupplysystem；maintenance中图分类号：U415.5文献标志码：B文章编号：1000-033X(2012)04-0083-030引言共轨柴油燃油供给系统是随着世界范围内对柴油机排放要求的提高以及电子控制技术的发展而产生的新一代燃油系统［1］。它的工作过程是通过油门踏板传感器得到驾驶请求，并将信号传送给电子控制单元ECU,EOT根据车辆工况(发动机水温、进气压力、发动机转速、车载负荷等

4、)，对轨压、进气量以及喷油量进行精确运算，从而控制执行器输出，实现驾驶员的需求［2］。与其他燃油系统相比，共轨柴油机在排放、噪声、振动和经济性等方面具有极大的优越但是，由于目前人们对高压共轨系统在售后诊断及维修方面存在一些误区，导致在售后维修过程中，对故障车的误诊断以及对部件的误更换现象频繁出现，使得维修成本大大上升。本文结合售后服务过程中的实际案例，探讨共轨柴油燃油供给系统的诊断和处理方法，以供同行参考。1故障诊断的方法和原则1.1诊断方法在售后诊断过程中，对故障车的诊断及处理一般按照以下几个步骤进行。(1)根据车辆故障现象及反应，初步判断是否存在机械、电气、零部件方面的问题。(1)查看发

5、动机故障，读取故障代码。电控系统与机械系统有较大差别，电控方面的大部分故障，包括传感器、执行器以及线束的故障都会记录在ECU里面，通过诊断设备可以读取故障代码及其解释。(2)根据故障代码及其解释进行故障处理。油路方面：低压油路的检测，包括从油箱至高压泵进油的所有部件，以及泵和喷油器的回油；高压油路的检测(禁止在发动机运行的情况下检测或拆装高压油路)，包括油泵高压出油有无异常，高压管路有无泄漏，喷油器是否有泄漏或堵塞等现象。电气方面：检查ECU的外观是否损坏，针脚是否弯折或腐蚀等；检查相关联的线束，包括接插件、导线、供电、接地等；在确认线束无误后，检查对应的部件(依据不同部件的特性做相应的检测

6、，如输出电压、信号波形、电阻等)。其他方面参看错误描述，有针对性地处理。(3)如果无法读取故障码，则应检查诊断设备是否正常(包括设备硬件及数据是否更新)；诊断口到ECU的通讯线束是否正常；E⑶是否正常工作(E⑶供电及ECU本身)。(4)如果没有故障码，应根据经验及数据流进行分析判断1.2共轨系统故障诊断原则在进行共轨系统故障诊断时，为防止由于误操作或操作不当而导致零部件损坏，在维修前应满足以下安全要求。(1)给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池，蓄电池的极性和控制单元的极性不能接反。发动机运行时，不要拆卸蓄电池。(2)控制线路的各种插头必须在断电状态或点火开关关闭时进行插拔。(3)应遵循制造商的

7、要求，使用合适的设备进行故障诊断。(4)诊断设备与电控E⑶连接插头应配合得当。在进行故障诊断时，应遵循以下原则。(1)只有接受过该系统的专业知识培训的人员，才能从事电控高压共轨系统的故障诊断。(2)应用合适的诊断设备、专用工具进行故障诊断。(3)故障诊断前，需详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明。(4)电控柴油机系统的故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外设备到控制单元逐步寻