2019机械制造工艺实习报告

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1、机械制造工艺实习报告　　20XX年06月07日：刘老师为本次实习做一个简单的动员。更重要的是安排本次实习及提出相关要求。其中讲到的两点值得重视。　　一是：到外面实习的纪律。首先到外面工厂实习代表的是南农，如果有什么不好的表现，必定会影响学校的声誉，以致学校与企业方的合作。这点确实如此，以学校的名义去实习，别人记住的一定是学校的名字。如果你表现不好，人家不会说谁谁谁一点素质都没有，怎么怎么样，肯定是说某某学校的学生一点素质都没有……。长期如此则会导致学校与企业方的合作，甚至会影响到学校毕业生的求职。其次到工厂实习，大型工具很多，比较危险，安全是一定要注意的。最后就是守时。一队人一起去，大

2、家共同守时就是大家为自己和别人一起节约时间。这不仅是守时的表现，放大来看可以看出一个人的素质及一个团体的素质。　　二是:我们去外面能做什么，能学什么，怎么学?下面用一个表格来说明。　　模具厂　　单件小批量　　通用夹具　　加工中心　　认识模具生产工艺　　变速箱厂　　中批量　　专门夹具　　数控机床　　认识变速箱生产工艺及专门夹具　　发动机厂　　大批量　　专用夹具　　专用机床　　认识发动机的生产工艺及专用夹具和专用机床　　这次动员会议感受比较深的就这上面两点内容。　　20XX年06月8日：今天去参观的工厂是南京南汽模具装备有限公司。整个参观实习过程有点快，有点进去走一遭的感觉。不过还好跟着古

3、老师，古老师对这个模具厂还比较熟悉，更重要的是，古老师教模具，对模具比较了解。在他的讲解下，对模具制造有了初步的认识。　　厂房门口放的是冲压出来的汽车侧翼。像是个形象工程。整个侧翼非常复杂，有很多的细节。听公司的任总介绍，这个侧翼是整个汽车盖板最大的一块，有2~3m厂，但厚度只有。一共采用7道冲压工序完成。课堂上讲的例子，模具都比较小，细节也没那么多。通过这个侧翼才真正认识到，模具还可以完成这么复杂的冲压。另外一点认识是，板材的强度可以靠结构来增强，特别是不太承受力的盖板。平时看马路上的汽车都挺结实的，没想到他们的皮也就后。虽然没有成型前，这些板材刚度很小，抬着的时候，变形很严重，但在

4、成型后，用一般的力去敲，是不太容易变形的。后来古老师补充的一点也很重要。侧翼上有些孔是直接冲压出来的，但那个结构比较特殊，其他的部位一般都为铸铁，是一个整体。但冲裁孔的部分是硬度很高的合金钢，而且可以拆卸、更换，另外刃口部分特别锋利。特别锋利的还有边缘剪裁的结构。侧翼成型的时候，下料是多下的，经过5个工序所有内部结构成型完成后，模具上的剪裁结构就把周围多余的料剪掉，直接成型零件的轮廓。这就是通过"侧翼"学习到的相关的模具知识。　　后来看到的印象很深的是"大梁"，就是边梁式车架的纵梁。有5~6m长。让我记住它的还是他的厚度。难以想象的2~3mm。这么薄、那么长怎么能撑得起几吨的东西呢?太

5、不可思议了。老师讲到边梁式车架的时候，我就想象过，我一直以为是用型钢(C型钢、H钢、或工字钢)焊接成的。没想到当时那么无知。　　接下来，古老师提到了现在比较先进的一个机器试模机。这个机器有这样的特点：试完模如果需要修，上模可以直接翻转180°，工人就不用趴到底下仰着修;下模可以移动出来，方便修。这样不仅提高了工作效率，也提高了安全性。　　关于冲压还要说的一点是，不仅仅有冷冲压，还有热冲压。把要成型零件的毛坯加热到一定温度后再冲压，改善它的冲压性能，使得冲压出来的零件工艺性更好。　　大型的模具，通常要铸造毛坯。他的制作也比较有意思。首先是要用泡沫制作塑料模具;然后把塑料模具放到型砂中成型

6、;最后把钢水浇注进去，把塑料模具融化。期间不加压。由于钢水的流动性比较差，零件结构也不简单，这样直接成型出合格的毛坯难度还是很大的。塑料模的制作主要采用线切割和黏贴的方法。　　其他的模具也都差不多，映像也不太深刻。下面根据这次实习的了解，简单总结这个模具厂模具的生产过程：　　1、铸造模具毛坯，把最基本的结构铸造出来　　2、用铣床，铣削出零件的结构　　3、调试模具，试冲压　　4、再调试，直到能连续冲出合格零件为止　　20XX年6月9日：今天去参观的是变速箱厂。这个厂主要就做变速箱。此次参观主要学习了以下内容：　　一、变速箱箱体其中一道工序的定位、夹紧和加工。这些零件都是中批量生产规模。使

7、用的夹具为专门夹具。观察了变速箱箱体其中一半端面及周围钻孔的加工。加工端面采用平面+后支撑钉+侧支撑钉的定位方式，平面采用3个支撑钉固定了3个自由度，后支撑钉固定Y向的移动自由度。侧支撑钉固定了X轴方向的移动自由度。这样一种定位方式就把要加工的面的位置确定下来。钻孔用的夹具不太一样。采用的是大平面+小销钉的定位方式。大平面固定主要是为了确定轴向位置，而小销钉则是为了固定周向的位置。在这里真正认识到了夹具的威力。有了专门夹具，工人很迅速地就可以把