模块化教学在汽修专业中的应用

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1、模块化教学在汽修专业中的应用黄泽锋（南海信息技术学校）摘要：本文分析了在汽车运用与维修专业教学中，传统教法的不足及原因，具体阐述了模块化教学在汽修专业中的应用情况，还分析了模块式一体化教学方法的优点所在，并提出了在我校推行“模块式一体化”教学有待解决的问题。关键词：中职学校、传统教法、模块化教学、推行我们学校于2005年9月开设了汽车运用与维修这个新的专业，设有2个教学班。由于专业建设刚刚开始，专业需要什么样的设备，学生需要学习、掌握什么样的技能，应该怎样有效的开展教学活动等等，大家都不是很清楚，只有在教学中摸索着前

2、进。我们刚开始教学的时候，采取是传统的教学模式，即：高一新生入学以后，首先学习专业基础课，然后学习汽车构造课，最后再学习汽车修理的有关课程。这样的教学模式偏重于理论。后来在学期的中段，我们在马书记的指导下，根据我校的实际情况进行了教学改革，实行了一种新的教学模式：实行教学责任制，由一个责任教师负责一个班的整个专业教学；加大实训的力度，每个星期安排一天进行实训。经过半个学期的实践，这种教学模式明显比传统的教学模式要好，但是也有其缺陷：即它对教师的要求较高，由于一个教师有其自身的局限性，很难做到全能型教师的要求，而且学生

3、过多的面对一个老师，也容易厌倦；这种教学模式实际上也没有越出传统的教学模式，它只是做了改进而已，传统模式的许多弊病它也难于克服。一、传统教法的不足及原因分析受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现：1.中职学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学汽车原理时，死记硬背、似懂非懂；学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感

4、到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。2.专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如转动系中的离合器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为二个学期多，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚

5、、理解不透彻，学习难以深入。教材的编排难以满足教学需要。3.人为地将教学分为理论与实习两部分，在管理上各自为政。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。4.以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

6、二、模块化教学在汽修专业中的应用国家规定中等职业技术学校毕业生要接受社会化的职业技能鉴定，作为一种驱动力，要以实习教学为重点，以操作技能为主要培养目标，探索一种既符合中职教育特点，又符合教学原则的教学方法。现在很多学校都在教学方法改革方面做了许多有益的尝试，其中“模块式一体化”的教学方法占了主流。这种教学方法借鉴了国外职教尤其是德国的先进经验。在国外的教学中全部都是以小班教学的方法进行，每个组的学生人数为8~12个人，而且在理论学习后随即对应理论学习的内容进行有针对性的实际操作训练。采用这种方法，非常便于学生即时掌握

7、所学的知识，而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术发展，令学生真正学有所得。以北京市汽车维修工程学校为例，该校的汽车运用与维修专业课模块教学借鉴了美国汽车维修工程师培训的模块划分方法，打破了原来专业课的结构划分，将所有专业课重新归类，共分为10个模块，采用不同代号。其中A1为发动机机械模块，内容包括：发动机的基本构造原理、组成与功用、常用的检测方法、发动机大修工艺的基本内容；A2为自动变速器与驱动桥模块，内容包括：自动变速器的种类、使用、结构原理、故障诊断方法及检测设备的使用；A3为手动变速器与驱动桥模

8、块，内容包括：离合器、变速器、传动系统、驱动桥的组成、原理、功用，故障诊断方法、手动变速器与驱动桥的修理调整工艺；A4为转向与悬架系统模块，内容包括：转向系统的功用、组成与调整，悬架系统的组成、功用与拆装工艺；A5为制动系统模块，内容包括：各种制动系统的组成、功用及工作原理、检查与调整方法；A6为汽车电子电器模块，内容包括：电工电子的基础知识、