京沈客专施工组织设计

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1、新建京沈客专（辽宁段）站前工程TJ-8标实施性施工组织设计实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据⑴新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程招标文件及招标补遗、指导性施工组织设计、工程量清单等。⑵新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程8标投标文件、中标通知书、施工合同、已到施工图纸、本标段各方协议及设计交底。⑶国家、地方有关方针政策和国家、铁路总公司有关规范、规程及验标等。⑷现场踏勘了解的情况。⑸我单位经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。⑹我单位施工能力及类似工程施工工法、科

2、技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制范围新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+328.55～DIK537+873.53，正线全长35.545km。其中路基工程13.032km；特大桥20960.47延长米/8座；大桥702.17延长米/3座；中桥54.52延长米/1座；涵洞956.20横延米/30座；框构小桥671.30顶平米/2座；隧道1645.00延长米/2座；无砟道床68.47铺轨公里，公铁立交2座；其他运

3、营设施；站场工程；DK492+267.50～DK605+320.95段三电迁改工程；相关的大型临时设施和汽车运输便道、材料厂、制(存)箱梁场、混凝土集中拌和站、级配碎石集中拌和站等；标段内站前站后接口工程。1.3设计概况⑴2009年10月31日国家发改委批复了项目建议书（发改基础[2009]2766号）。⑵2013年12月24日国家发改委批复可研（发改基础[2013]2612201新建京沈客专（辽宁段）站前工程TJ-8标实施性施工组织设计号）。可研批复京沈客专辽宁段正线静态投资442.7亿元，沈阳枢纽正线静态投资9.3亿元，沈阳枢

4、纽相关工程静态投资22.4亿元，项目建设总工期为5年。⑶2014年4月29日铁路总公司以《中国铁路总公司关于新建北京至沈阳铁路客运专线河北、辽宁段站前工程初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕477号）批复初步设计，总工期5年，辽宁段站前工程初步设计总概算454.08亿元，其中静态投资391.59亿元。2.工程概况2.1线路概况新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。京沈客专辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+328

5、.55～DIK537+873.53，线路自上石场村北侧设乌兰木图站，出站后穿娘盘山隧道，跨过汤头河、清河、穿大金沟隧道，跨越伊马图河，进入阜新市区。正线全长35.545km。线路地理位置如图2-1。图2-1线路地理位置2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；201新建京沈客专（辽宁段）站前工程TJ-8标实施性施工组织设计设计行车速度:350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰，困难条件下不应大于30‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制

6、方式：自动控制；建筑限界：按满足350km/h速规范执行。2.3主要工程内容和数量本标段起讫里程DK502+328.55～DIK537+873.53，线路全长35.545km，主要有路基13.032km；特大桥20960.47延长米/8座；大桥702.17延长米/3座；中桥54.52延长米/1座；涵洞956.20横延米/30座；框构小桥671.30顶平米/2座；隧道1645.00延长米/2座；无砟道床68.47铺轨公里，公铁立交2座。主要工程数量详见表2-1。表2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间、站场路基土石方

7、挖土方立方米1728313利用土填方立方米314250利用隧道弃碴立方米84565挖石方立方米460346利用石填方立方米49697借石填方立方米660104级配碎石立方米148949路基附属工程混凝土及砌体混凝土圬工方124837.5钢筋混凝土圬工方32038栽种乔木千株7.72土工合成材料土工格栅平方米280906土工布平方米115215201新建京沈客专（辽宁段）站前工程TJ-8标实施性施工组织设计地基处理填碎石立方米14642CFG桩米82364冲击碾压平方米15518堆载预压立方米133518桩板结构圬工方1109降噪工

8、程路基声屏障平方米3811桥上声屏障平方米171422桥涵工程特大桥延长米/座20960.47/8大桥延长米/座702.17/3中桥延长米/座54.52/1预制架设预应力混凝土简支梁24m（双）孔26预制架设预应力混凝土简支梁32m（双）孔575现