郑俆承台施工技术交底书

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1、承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5号拌合站会议室施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）承台施工为了规范承台施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。一、承台类型本段所涉及到的承台共有九种类型，详细尺

2、寸、配筋及应用的墩号，见表2-1。表2-1本段承台详细配置承台类型承台尺寸（m）承台配筋Φmm个数用于墩号长宽高底层顶层C110.085.122016182下述特殊位置以外均为C1型承台C210.085.62.2201671354-1356、1497-1498、1527-1528C310.26.82.52016101337-1344、1538、1541C410.27.52.52016191306-1319、1324-1328C4-310.27.53201681329-1336C812.38.6325164跨兰杞干渠边墩及跨106国道主墩C912.39325164跨兰杞干渠主墩及跨陇海铁路边墩C

3、1418.813.64.528202跨陇海连续梁主墩C1510.26.82.52516111345-1353、1499、1500T310.27.82202011549桥台注：表中所列C4-3型承台尺寸及配筋，在通用图中没有该型号，见工点图最后一页：郑徐客专施图（桥）-6-Ⅱ-60，该承台没有明确编号，因其平面尺寸等同于C4型承台，厚度为3米，在施工中自行命名为C4-3型。二、钢板桩围堰防护本段需要采用钢板桩围堰进行承台防护的有跨兰杞干渠连续梁主墩1303、1304号墩，跨陇海铁路连续梁主墩1321、1322号墩，跨106国道连续梁主墩1539、1540号墩和普通墩身跨杜庄西支渠1508、150

4、9号墩，共计8个承台。1、插打钢板桩有导向设备。导向围笼可一次下沉到位，也可在直桩基础中先将围笼整个高出水面，在插打定位后与定位桩组成稳定的施工平台，利用平台先进行桩基施工，然后再围笼下沉到位插打钢板桩。编制：审核：签收：82、钢板桩围堰合拢到封底完成过程中，应经常检查围堰外地下水冲刷情况，必要时抛石防护。3、在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，整平基底、清除淤泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。4、钢板桩的导向围笼制造、组拼、起吊、浮运、定位、锚碇及下沉等满足设计要求，钢板桩围堰的其他要求符合：（1）围堰顶面高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；（2）对河流断面被围堰压

5、缩而引起的冲刷，有防护措施；（3）围堰尽量做到防水严密，减少渗漏；（4）堰内面积应满足基础施工的需要；（5）围堰满足强度、稳定性的要求。三、陆上承台施工1、施工准备复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。2、基坑开挖基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从一端向另一端进行，一般在便道方向收尾，人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。开挖过程中，开挖时采用人工配合机械，机械开挖至设计标高上部10cm时采用人工进行开挖，防止超挖，开挖过程中，始终保持集水井和排水沟超前，并及时将水排出坑外，确保基坑开挖在无水状态下进行。开挖过程中技术人员对平面尺寸和基

6、底标高进行跟踪检查控制，达标后立即报验以便尽快施工垫层混凝土，最大限度缩短基坑暴露时间。编制：审核：签收：8为确保基坑坑壁稳定性，挖土必须堆弃在基坑开挖边缘以外4m。基坑底设置排水沟和集水井，并在基坑开挖后立即进行防护，在基坑顶外侧1m处打入槽钢或原木桩，绑扎双层密目网进行围护。四、桩头处理、桩基检测用风镐凿除桩顶浮浆或松散破损部分，四周混凝土凿除完成后将主筋向外拉，拨离出钢筋。再用切割机环切桩头，环切深度约为5cm，在环切位置上方水平打三个孔，孔间距均为120°，施工完成后将孔内打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，将基底平整夯实，浇筑C15混凝土

7、垫层。垫层厚度为15cm，从承台边线向外偏移20cm，垫层混凝土顶面用木抹抹平。复测桩顶高程，进行桩基检测。桩基检测合格后，方可进行下道工序。五、钢筋加工、绑扎（1）承台钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，搭接焊尽量采用双面搭接焊，焊缝长≥5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长≥10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。（2）钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截